达飞轮船公布2019年第四季度业绩：全年营收303亿

3月7日，达飞轮船发布2019年第四季度业绩。根据财报披露，该公司第四季度实现总收入75亿美元，同比增加19.4%；EBITDAA为10.14亿美元（未计利息、税项、折旧及摊销前的利润），是上年同期的近三倍；如果考虑IFRS 16准则核基华物流的影响，EBITDAA率为13.5%，同比增加7.9个百分点。IFRS 16准则的实施对净利润产生了8700万美元的负面影响，再加上基华物流造成的损失4800万美元)，导致达飞集团当期净损失1.22亿美元。

 

 

具体到海运板块，如果不考虑IFRS 16准则的影响，达飞四季度录得总收入57亿美元，同比下降9.6%；EBITDAA达到4,2亿美元，同比增长19%；净利润为1300万美元，而上年同期则亏损1500万美元。

 

 

货运量与去年持平为530TEU。达飞集团表示，该公司的短途海运发展领跑市场，包括深耕欧洲市场的Containerships，服务亚洲市场的正利航运（CNC），拓展北非市场的Comanav以及夯实巴西市场的Mercosul。

 

 

物流板块，由于物流市场整体疲软，尤其是全球空运货量下降以及汇率影响，基华物流实现总收入19亿美元，EBITDAA为1.12亿美元，净亏损5,500万美元（包括实施IFRS 16准则带来的700万美元损失）。

 

 

基华物流将继续实施转型计划，优化采购流程，推进海运与物流板块的协同，为小客户提供多样化服务，从而推动盈利预期。

 

 

纵观2019年全年，达飞集团全年营收增长29%至303亿美元，其中基华物流贡献71亿美元。如果剔除基华物流的影响，集团整体营收微降0.8%。净利润为-2.29亿美元，其中，IFRS 16准则的实施对净利润产生了3.29亿美元的负面影响，基华物流贡献净损失1.4亿美元。经营性现金流超过10亿美元，保持平稳。

 

 

海运板块（不考虑IFRS 16准则的影响）总收入233亿美元，同比下降0.8%，净利润大涨至2.4亿美元。货运量增长4.1%至2,160万TEU，主要贡献来自于短途海运运输。基华物流全年净亏损1.61亿美元，主要影响因素来自于重组成本支出、意大利相关合同的拨备以及IFRS 16准则的实施。关于新冠肺炎疫情，达飞集团表示，往年来看，春节后中国出货量通常会减少，一般需要4-6周时间回复到平均水平。而今年，这将花费更长的时间，集团已经削减相关的运力。2月底开始，中国的制造工厂已出现逐步改善迹象。一旦疫情相对稳定，货运量将会反弹，预计3月中旬运力部署将回归正常。达飞将保持警惕，尽可能降低疫情对业务的影响，也积极支持客户。今年航运业务将实施13亿美元的成本削减计划，让集团整体发展受益。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德(RodolpheSaadé)表示，“2019年，集团海运业务表现强劲，盈利能力连续第三个季度得到改善，第四季度表现优于同行。这些成果得益于我们的发展战略，尤其是短途海运和成本控制做得很好。”“新冠肺炎疫情影响全球贸易，我们也调整了航运服务。得益于基华物流，我们能够为客户提供替代性解决方案，避免供应链中断。如今，我们看到中国的商业活动正在好转，工厂生产和出口都在增加。”