从传化智联公路港内的快递业务，看下沉市场消

11月13日,四川南充的快递企业迎来双十一包裹高峰。南充位于四川东北部,是一个典型的四线城市,这里的快递高峰期比东部沿海地区晚一点。 在南充传化公路港内的电商快递产业示范园,各快递公司和相关物流企业早早进入“战时”状态,原本较为冷清的上午也是车水马龙,到处都是忙碌景象......在京东快递运营中心,仓库内以及堆满了货物,快递员在有条不紊地分拣;在中通快递分拨中心,大量扩招前端工作人员,临聘人员已经上岗进行分装等工作。 从快递包裹量看消费增长 国家统计局数据显示,2018年三四线及以下城市人口占比高达77.55%。近10亿人的巨大人口基数带来旺盛的消费需求,这从下沉市场屡创新高的快递包裹量上可见一斑。 阿里、京东等电商平台已经陆续发布了今年双十一的业绩数据,其中最为亮眼的是低线城市的消费者成为这场盛宴的主力:天猫家电、美妆等爆款产品有超过60%订单来自下沉市场;聚划算鲜花、个人洗护、香水、汽车配件、保健按摩、数码产品这些强消费升级的品类中,三至五线城市的增长全部超过80%;京东低线级市场下单用户数同比增长也超过60%。 南充市常住人口达760万,因其地狭人多和产业结构单一,消费型市场特征明显,和其他三四线市场一样,这里的电商消费也异常火爆。南充电商快递产业示范园是川东北最大的快递产业园,入驻的京东商城川东北区域中心,是西南地区仅次于成都的第二大运营中心,开业6年来业务量增长超过60倍。南充传化公路港办公室主任何霞介绍说:“2014年京东刚来的时候,每天发货量只有80件左右,今年每天有5000余件在这里进行配送(除南充以外,还建立了其他分仓)”。 园区内的其他快递公司业务量也是突飞猛进,规模不断扩大。圆通快递将与成都并驾齐驱的分转中心“安家”于此,顺丰快递的分转中心是华西片区(陕西、四川、云南、贵州、西藏、新疆、甘肃)仅次于成都的第二大分转中心。 据南充传化公路港工作人员介绍,目前已有知名电商快递企业20余家入驻,预计今年“双11”期间园区可分拨2200余万件。四川省邮政管理局此前预计,全省处理快件量将超过4亿件,同比增长30%。 如何控制下沉物流成本? 下沉市场消费增长,让电商企业痴迷,但对物流却是一场考验。四至六线城市订单密度和物流基础设施不如一二线城市,如何控制下沉物流成本?“建设中转场地以及投入智能设备,实现商品的高频率快速集散”是众多快递企业撬动下沉市场的措施之一。而集合仓储、分拨、运输、配送为一体的物流枢纽,成为了快递公司和生产性企业更优的选择。 货物进多出少、快递绕道,是四川省快递业的的普遍现象。四川大型分拨中心形成成都、自贡、南充“三足鼎立”态势,其他市州包裹多从三地转出。南充传化公路港作为区域领先的公路物流行业平台运营商,是传化智联在整个西部地区第二个战略性布点,建设有仓储配送中心、城市物流中心、物流信息交易中心、电商快递中心、三产配套服务等十大功能模块,对川东北辐射带动作用明显。 南充传化公路港内的电商快递产业示范园的建成,减少了货物转运次数,使运输效率、安全保障得到有效提高,助力区域快递分拨增速30%。因为有了传化公路港内的这个运转中心,中通快递以南充为核心,在广元、达州、巴中、广安、遂宁等川东北片区,发展了1000多个“下沉”网点。中通快递南充运转中心负责人何晓华说,这个运转中心使用了川东北地区第一条全自动分拣线。 南充公路港副总经理龙渊说:“我们园区内建设有11万平米的仓储设施,大大小小总共21个标准仓,其中京东、顺丰、中通、圆通等物流企业,格力、海尔等家电企业都有专门的存储仓。”,公路港正在开展“统仓统配”共享仓储新业态,实现运力共享,助力商贸制造企业开拓下沉市场。 随着下沉市场的潜力不断放大,无论是电商平台还是品牌商,低线城市物流、县域和乡镇物流的触达显得越来越重要。让货物在低线市场高效流通,才能提升消费者体验,才是掘金下沉市场的关键。这不仅需要健全低线城市和乡镇的物流网络,更需要共享物流资源(仓储、运力等)来解决业务低密度的难点,需要供应链重塑来解决环节多的痛点。 传化公路港内的中通快递分拨中心 顺丰快递的大货车进入传化公路港 圆通快递大货车驶出传化公路港