据今日智库最新调研显示，参与向嘎顺苏海图边境口岸运煤工作的170家企业的1.4万台汽车中，蒙方运输车辆约2000台，中方运输车辆约1.2万台。目前，蒙方的2000多台车只能干中盘运输，而中方的这1.2万台旧车，由于开展汽运集装箱运煤，原有车型要逐步淘汰，现在已经停运的有8000多台，还有2000多台老车在运行。
新型集装箱是国际通用的，四个箱子，一趟可拉运约140吨，较原有车型运量翻倍，吨煤运输成本也显著下降，目前新上的集装箱车辆跑的都是短盘路线。
这种车型2016年就已经设计出来，但直到今年才让使用。据相关人员介绍，中蒙两方海关约定，新型汽运集装箱车辆将控制在5000台以内。目前，各公司连带个人定制的汽运集装箱车辆数不足1000台，已经开始运营的只有300多台。这种车型一台车造价成本在70万元左右（一个牵引头+两个板+连接器+4个集装箱）。目前对于更换这种集装箱车辆，政府并没有给予补贴。
，政府尚未有明确的文件规定汽运集装箱整改的最终的时间节点，但据市场人员预计，当集装箱运输车辆达到一定数量后，政府将会有相应的文件出台，来控制集装箱运输车辆的上限，以免口岸通关形成拥堵等现象。