今年8月份，丹麦物流巨头DSV公司宣布完成对泛亚班拿（Panalpina）的收购，交易价值55亿美元，合并后的公司改名为DSV Panalpina。
Panalpina是供应链解决方案的提供商，在70个国家拥有14,500名员工，合并后该公司员工人数将达到60,000人，公司将在90个国家开展业务。预计每年收入将达到1,180亿丹麦克朗。
据外媒报道，与DSV整合后，泛亚班拿在瑞士总部的300个岗位中，有一半以上可能会裁员，DSV Panalpina对裁员一事进行了确认。
据悉，DSV向媒体详细说明将有165名员工受到影响，并且公司不能不排除裁员。这家丹麦物流公司在8月份正式收购泛亚班拿时，DSV的管理层就宣布了裁员的可能性。
DSV的首席财务官Jens Lund表示“必须减少开支，裁员是并购的固有特征。并购后的公司会有许多重叠的职能，而且与之前的交易一样，与收购相关的大规模业务有许多优势。”
在裁员的名单中，包括在泛亚班拿的五个行政职位，其中包括海运负责人Peder Winther，以及另一位高管，其余高管将在DSV Panalpina担任新的职位。
不过近日花旗银行表示，DSV要想从收购泛亚班拿中获得收益，还需要一段时间。短期来看，并购带来的协同效应相当有限。
“对于股票市场来说，DSV与泛亚班拿合并产生协同效应的时间或许要长于预期。”花旗银行对这个新合并的物流巨头的投资建议是“中立”。原因在于，尽管DSV有着非常好的历史收购记录，但短期内，实现协同目标和加快这一进程的机遇有限。
花旗银行指出，DSV的目标是到2021年，创造22亿丹麦克朗的协同效应价值。换句话说，2020年年底，也就是合并后的17个月，DSV要实现10亿丹麦克朗的协同效益。但花旗认为，这个目标是有一定难度的，该银行预计明年年底能够产生的协同效益价值为8亿丹麦克朗。
从收入的角度来看，泛亚班拿在很大程度上依赖于空运市场，据花旗银行预计，该公司第四季度的空运板块或将收缩8%，高于市场普遍预期的5%。“，我们承认，长远来说，DSV将会对长期低迷的空运市场做出反应，大幅缩减成本，但这将是2021年的应对之策而非2020年。”
DSV Panalpina新任总裁Thomas Plenborg在接受采访时表示，“公司高管层未来12-18个月的重点是100%投入到泛亚班拿合并后的一体化上面。我们相信，合并泛亚班拿能够取得成功，并且协同效应将逐步显现，比如更多更好的服务、更完善的网络、更加强大的购买力等。”
“在推进了12-18个月并确保步入正轨后，我想我们会考虑进一步并购的可能性。这个行业仍然非常分散，还有很多进一步整合的空间。”