近年来，在越来越多企业的不懈努力下，物流科技正在不断的落地。物流业在加上了“科技”的“翅膀”之后，逐渐告别传统的低效能时代，以自动化、智能数字化为主导的高效智能时代成为物流行业发展的主流。这不仅在综合效率上改变了物流行业发展的现状，而且智能化、智慧化、无人化、绿色化等成为行业发展新标语。
智慧物流是中国制造2025 战略实施的重要助力，如果把智慧物流看作“人”，智慧化平台就是“大脑”、数字化运营就是“中枢”、智能化作业就是“四肢”。其中物流科技扮演着举足轻重的作用。
9月28日，为做好“双11”快递服务保障工作，确保旺季期间快递服务安全、平稳、有序运营，中国快递协会联合菜鸟网络在杭州召开2019年“双11”快递服务动员会。
会议要求，相关各方在备战旺季生产时要采取有效措施，做到有备无患，防范于未然。电商平台要充分发挥大数据分析工具的作用，通过大数据分析，引导商家科学安排促销形式和时段；及时发布流量流向信息和消费相关提示，引导消费者合理预期；协同各方共同应对突发情况。
9月30日G7与传化智联在G7北京总部举办战略合作签约仪式。双方签署战略合作协议，围绕构建网络货运结算服务平台达成合作共识，共同致力于提高社会物流组织优化、集约化程度，降低社会和企业的物流成本。
这次强强联手，将有效发挥G7在大数据、智能硬件、结算服务等领域的优势，以及传化智联在物流、金融支付等领域的优势。双方优势互补、资源共享，携手建设“线上+线下”及“园区内+园区外”的网络承运结算服务和司机后市场服务体系，共同推进物流行业智能化、数字化、平台化转型，构建以货车司机为中心的车辆后市场生态圈。
9月30日，国家发改委、交通运输部近日联合印发《关于做好物流降本增效综合改革试点工作的通知》（简称《通知》），决定在山西、江苏、浙江、河南、重庆、四川等6省（市）组织开展物流降本增效综合改革试点，试点期为2019年9月至2021年8月。
试点工作将重点围绕7个方面展开，包括优化物流营商环境、鼓励物流新技术应用和新业态新模式发展、培育物流运作网络体系、加强转运衔接发展多式联运、推动解决物流企业“用地难”“融资难”问题、提高物流标准化水平、健全物流行业统计和运行监测等。
10月1日，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》正式实施，对保护快递用户合法权益作出规定，要求企业使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人。这意味着，今年10月1日起，未经收件人同意，快递员不可随意将包裹放进智能快递箱。
，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。快件延误、损毁、内件短少的，收件人可以当场拒绝签收，并按照智能快件箱运营企业的提示将快件退回智能快件箱。
10月1日，德国邮政敦豪集团周二表示，计划2020年至2022年投资85亿至95亿欧元，对IT系统进行全面改革，并对员工进行再培训，应用数据分析技术帮助其更好地规划送货路线和预测包裹数量。该公司预计2022年营业利润将达53亿欧元，并重申2020年营业利润预期为50亿欧元。
10月2日全球物流巨头联合包裹服务公司（UPS）周二表示已经获得联邦政府的批准，使其能够运营一支无人机舰队，这给予该公司广泛的特权来扩展无人机包裹递送业务。
从当前的形式而言，物流业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模。从传统物流到科技创新物流到智慧物流，物流企业们的路还很长，未来也很值得期待。