国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空定期运输数据显示，2019年7月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降3.2%。航空货运量连续九个月同比下降。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.6%，低于6月份增幅（5.1%）。各地区客运量均实现增长。
2019年7月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.6%。货运运力增长连续9个月超过需求增长。客运运力（按照可用座公里计算）增长3.2%，载客率上升0.3个百分点，达到85.7%，载客率创历史新高。
全球贸易疲软、中美贸易摩擦加剧，继续拉低航空货运需求增长。全球贸易量同比下降1.4%，中美贸易量与2018年同期相比下降14%。全球采购经理人指数（PMI）未显示增长。新的制造业出口订单数据显示，订单量自2018年9月起开始下降。自2009年2月以来，所有主要贸易国订单均出现下降。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示“紧张的贸易局势给整个航空业带来巨大压力。当前的紧张局势或许会带来短期政治利益，但却为消费者和全球经济造成长期负面影响。贸易促进发展。中美两国迅速解决分歧至关重要。7月份，全球航空客运需求迎来旅行旺季。关税、贸易摩擦以及英国脱欧的不确定性导致客运需求比2018年更为疲弱。，客运运力适度增长，载客率创下新高。”
北半球夏季旅行旺季，数以百万计的旅客会乘坐飞机，与家人团聚、探索世界、享受美好假期。航空业正努力将所有旅行的环境成本降至最低。今年，平均每个旅程的航空碳排放量为1990年水平的一半。从2020年起，碳排放总量将设上限。采用可持续航空燃料将帮助我们实现2050年目标–将碳排放总量降至2005年水平的一半。但可惜的是，欧洲计划或正在考虑大幅征收环境税；各国政府似乎更倾向于征收航空税，而非与航空业合作实现可持续发展。
德·朱尼亚克先生说“全球航空运输业的繁荣有赖于人员和贸易的自由流动。无人能从贸易战、保护主义政策或孤立主义政策中获利，但每个人都可以从不断增长的互连互通中受益。更具包容性的全球化应是世界前进的方向。航空是一个让世界自由通达的行业。46亿旅客可以自由地探索世界、开创事业、与亲朋好友团聚。航空业产生的经济效益包括6，500万个工作岗位和2.7万亿美元的全球经济增长，行业唯有不断发展才能满足需求增长。”
航空货运市场–2019年7月
航空客运市场–2019年7月
各区域货运需求
2019年7月份，亚太和中东地区航空公司货运量同比大幅下降，北美和欧洲地区航空公司货运量小幅下降。与去年同期相比，非洲和拉丁美洲地区航空公司货运需求均实现增长。
亚太航空公司2019年7月份货运需求与2018年同期相比下降4.9%。中美贸易摩擦和该地区出口商制造疲软对市场冲击较大。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.5%。
北美航空公司2019年7月份货运需求与去年同期相比下降2.1%。运力同比增长1.6%。尽管经济向好拉动消费支出，但中美贸易紧张局势仍对该地区航空公司带来压力。亚洲和北美间的货运需求同比下降近5%。
欧洲航空公司2019年7月份货运需求同比下降2.0%。德国出口商制造业愈加疲软、对经济衰退的担忧以及英国脱欧的不确定性都影响近期货运业绩。运力同比增长4.2%。
中东航空公司2019年7月份货运量同比下降5.5%。货运需求在所有地区中降幅最大。运力增长0.2%。贸易紧张局势升级、全球贸易放缓以及航空公司重组影响近期业绩。
拉美航空公司2019年7月份货运需求同比增长3.0%，运力增长2.7%。巴西经济复苏，避免了衰退局势，带来积极影响；，对包括阿根廷在内的一些主要拉丁美洲国家前景的担忧仍然存在。
非洲航空公司2019年7月份货运增速最快，货运需求同比增长10.9%。延续了自2018年中期以来货运需求显著上升的趋势，非洲地区连续六个月保持最快增长。运力同比增长17%。与亚洲贸易往来密切以及大量投资，拉动两个地区间的航空货运量始终保持两位数增长。
国际客运需求
7月份，国际客运需求与2018年同期相比增长2.7%，与6月份增幅（5.3%）相比有所放缓。国际客运运力增长2.4%，载客率小幅上升0.2个百分点，达到85.3%。各地区国际客运需求均实现增长，其中拉丁美洲航空公司客运需求增幅位列各地区榜首。
亚太航空公司7月份客运量与去年同期相比增长2.7％，与6月份增幅（3.9％）相比有所放缓，是自2013年初以来的最低水平。运力增长2.4%，载客率上升0.2个百分点，达到82.6%。中美、日韩贸易紧张以及香港局势拉低了商业信心指数。
欧洲航空公司7月份客运量增长3.3％，低于6月份增幅（5.6％）。是自2016年中期以来的最低增幅。英国脱欧的不确定性以及德国出口和制造业放缓导致商业和消费者信心减弱。运力增长3.2%，载客率上升0.1个百分点，达到89.0%，位列各地区首位。
中东航空公司7月份客运需求增长1.6％，远低于6月份增幅（8.3％）。全球贸易疲软、油价波动以及地缘政治紧张局势加剧影响该地区客运需求增长。7月份运力同比增长1.0%，载客率上升0.4个百分点，达到81.3%。
北美航空公司7月份客运量同比增长1.5%；与6月份增幅（3.5％）相比有所下降，受到美国和加拿大两国经济增长放缓及贸易纠纷的影响。7月份，运力增长0.7%，载客率上升0.7个百分点，达到87.9%，位列各地区第二位。
拉美航空公司7月份客运量增长4.1%，为各地区最高增幅，但与6月份增幅（5.8%）相比有所下降。哥伦比亚航空破产，部分主要经济体面临着更严峻的商业环境，引发持续混乱，但该地区客运量依然实现增长。运力增长2.7%，载客率上升1.1个百分点，达到85.6%。
非洲航空公司7月份客运量增长3.6％，与6月份增幅（9.8％）相比显著下降，南非商业信心指数下降，非洲大陆其他地区经济稳健。运力增长6.1%，载客率下降1.7个百分点，至72.9%。
国内客运需求
7月份，国内客运需求增长超过国际客运需求，国际航协数据显示，国内客运需求增长5.2％，高于6月份增幅（4.7％）。国内客运运力增长4.7%，载客率上升0.4个百分点，达到86.5%。
国内航空客运市场–2019年7月份
中国7月份国内客运量增长11.7%，超过6月份增幅（8.9％），与其他各国国内客运市场相比，增幅最强。增长得益于低票价和联程航班较多。