安特卫普港将与氢动力航运领域的先驱——比利时海事集团Compagnie Maritime Belge（CMB）合作建造全球第一艘氢动力拖船“Hydrotug”。
“Hydrotug”由燃烧氢气和柴油的内燃机驱动。发动机符合最严格的的欧盟Stage V标准，使其成为市场上排放最低的发动机。这种双重燃料技术与旨在满足最高标准、最先进的颗粒过滤器、催化剂相结合，确保“Hydrotug”达到超低排放标准。氢气燃烧不会排放任何二氧化碳，加上颗粒过滤器与催化剂，能够使氮氧化物和颗粒物的排放量降至最低。
“Hydrotug”将由Compagnie Maritime Belge（CMB）负责建造，预计将在近期开工，有望在未来两年内交付并投入运营。
安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren表示“作为一个工业海港，安特卫普港在能源转型中的作用不容低估。我们正在努力成为一个二氧化碳中和型港口。我们正与我们的合作伙伴一起为未来做准备，不断寻求创新的应用和机会。，我们的目标是进一步为氢气等替代燃料铺平道路，以实现向替代性可再生能源的过渡。在安特卫普港，我们在拖船环保方面迈出了重要一步，树立了一个好榜样。”
CMB是氢动力航运领域的先驱，在向环保燃料船舶转型方面处于国际领先地位。去年，CMB的穿梭客渡船“Hyudroville”号赢得了可持续发展奖（Sustainability Aard）。“Hyudroville”号是一艘载客量和功率有限的客渡船，采用双燃料技术，用于港口区域的可持续通勤运输。这是全球第一艘通过认证的柴油和氢双燃料动力内燃机客船。
，CMB与比利时发动机制造商ABC合作成立了合资企业BeHydro，旨在进一步开发具有更高功率输出的中速发动机技术。在这一方面，安特卫普港的“Hydrotug”将是第一艘由氢-柴油双燃料驱动的4000kW级船舶。
近期，CMB收购了专门从事汽车和船用发动机工程、开发、设计和测试的RTL公司，加快了对氢技术的投资。过去十几年来，RTL一直致力于氢燃料发动机（H2ICE）系统的开发，“Hydroville”号上安装的双燃料发动机就来自RTL。CMB还将与日本常石集团旗下造船公司Tsuneishi Facilities & Craft（TFC）合作建造1艘氢动力渡船。
CMB首席执行官Alexander Saverys表示“我们相信，氢燃料是实现可持续航运和能源转型的关键。我们从Hydrotug上获得的专业知识，将使我们能够进一步开发氢气作为船舶燃料的使用。”