近年来，我国农村公路建设里程整体呈现增长态势。我国具备条件的乡镇和建制村已实现了100%通客车，基本完成了这一脱贫攻坚兜底性任务。
交通运输部今天（17日）在四川省丹棱县举行“行在乡村，游在路上”脱贫攻坚自驾主题宣传活动。交通运输部政策研究室二级巡视员李占川在发言中介绍，我国农村公路总里程已达420万公里，连起了村和村、乡和乡。
17日上午，交通运输部在四川省丹棱县举行“行在乡村，游在路上”脱贫攻坚自驾主题宣传活动。摄影/章轲
前瞻经济学人日前公布的调研结果称，截至2019年末，我国农村公路里程较2018年增长4.0%，近几年增长率超过公路建设总里程增长率，高出0.6个百分点。
农村公路投资增速也高于公路建设总投资增速。截至2020年11月，交通运输部已下达三批2020年度农村公路建设专项固定资产投资计划，涉及投资金额高达430.53亿元。
分区域情况来看，2020年度四川省农村公路建设国有投资最大，达到43.6亿元，占全国农村公路国家总投资比重为10.1%，是贵州省31.6亿元和重庆市的29.8亿元。整体来看，国家农村公路建设国家投资以中西部地区为主。
四川省交通运输厅副厅长朱学雷介绍，近年来，四川省农村公路建设跑出加速度，总里程达到29.1万公里，位居全国第一。
朱学雷介绍，“十三五”期间，四川累计新改建农村公路建成乡镇通硬化路3524公里和建制村通硬化路4万公里，解决181个乡镇和6844个建制村通硬化路，分别占全国的74%和21%。
图表22020年中国农村公路建设国家资金投入TOP10省份情况
但目前，部分地区仍可能存在“畅返不畅、通返不通”的现象。
在国务院新闻办日前举行的前三季度交通运输经济运行情况新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕说，确保农村公路“两通”是长期任务，要确保通硬化路的目标真通、实通，防止“畅返不畅、通返不通”。
交通运输部有关负责人对第一财经记者表示，推动“四好农村路”（建好、管好、护好、运营好）高质量发展，是当前和今后一个时期农村公路发展的主攻方向。未来，国家将构建广泛覆盖的农村公路网络体系，健全长效稳定的管养保障体系，完善高效优质的运输服务体系，构建规范有效的制度政策体系。