2020年11月20日，在第五届广州国际商用车展览会开幕当天，一年一度的中国年度卡车颁奖典礼在广州中国进出口交易会展馆隆重召开。中国年度卡车评委会主席于晶女士宣布欧航R系列超级中卡荣膺“2021中国年度卡车”称号！
在颁奖现场，特邀嘉宾、中国汽车工业协会专务副秘书长姚杰先生，中国年度卡车颁奖活动支持方代表、中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳女士，中国年度卡车颁奖活动主办方代表、北京卓众出版有限公司副总经理、商用汽车杂志社社长于晶女士，向获奖品牌的制造企业代表——福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华先生，颁发了“2021中国年度卡车”的奖杯和奖牌。
北京卓众出版有限公司总经理刘立卫
颁奖典礼上，北京卓众出版有限公司总经理刘立卫先生代表主办方致欢迎词。
国际年度卡车评委会主席詹尼里科?格里菲尼（Gianenrico Griffini）先生
远在意大利的国际年度卡车评委会主席詹尼里科?格里菲尼（Gianenrico Griffini）先生，以及南非和德国的两位资深卡车媒体人，也通过视频对欧航R系列超级中卡获奖表示了热烈祝贺。
国际化奖项的中国化表达
中国年度卡车（Chinese Truck of The Year，简称CToY ）评测活动，由商用汽车杂志社于 2015 年创立。是在引进欧洲成熟奖项——国际年度卡车(International Truck of the Year ，简称 IToY，1977 年创办)成功经验的基础上，结合中国道路运输实际情况和国内商用车产品开发水平而开展的媒体客观评测活动。
根据“国际年度卡车”评选规则，中国年度卡车（CToY）基本参评条件为卡车须在颁奖典礼前 12 个月内发布和投产上市；参评卡车必须是中国制造商生产的产品；车辆总质量(GVW)超过 3.5 t 的卡车都可以参与评选，包括轻卡、中卡和重卡车型，燃料种类不限；参评车型应当对提升中国道路运输的效率和标准有实质性的贡献，尤其是在 TCO（总拥有成本）方面有创新之处。
目前，中国年度卡车（CToY）评测活动已成功举办了四届，迄今已有欧曼EST、江铃威龙、解放J7、东风天龙KL四款车型，分获2017、2018、2019、2020中国年度卡车。几年来，获奖车型在技术升级、安全环保、运营效益等方面均取得良好的市场口碑。
中国卡车成为疫情之下逆市增长的热销产品
2020 年以来，尽管受到疫情影响，但中国商用车/卡车市场在迅速复工复产后，产销量逐月升高，今年预计会再创历史新高。
根据中国汽车工业协会的最新权威统计，今年1-10月，商用车产销约为420万辆左右，同比增长分别为22.5%和20.9%。其中，货车四大类品种产销保持增长，1-10月累计销量386.6万辆，同比累计增长24.1%。值得注意的是，10月份，中型货车销量同比增长40.79%，增速居四大类整车之首，显示了这一品类车型的市场需求动态。
今年出现的卡车热销这一市场现象，已经引起社会各方关注。业内人士分析，后疫情时代人们生活方式的改变对消费物流需求的急剧增长，以及国家对各类涉及国计民生的基础建设投资项目的支持，对商用车特别是卡车的逆势增长产生关键性利好。与卡车市场增长同步，中国品牌卡车企业今年不断推出符合政策法规和用户需求的新车型，为消费物流和基建投资规模的扩大，起到了良好的支撑作用。
卡车的热销也为用户提供了多元化品牌和款类的选择。为此，在2021 中国年度卡车评测活动中，评委们考量参评车型技术价值的，也注重为行业用户遴选质量、市场应用俱佳的商用车车型。
欧航R成为历届中国年度卡车获奖品牌中惟一中卡
在颁奖典礼上，中国年度卡车评委会委员、《商用汽车》杂志主编肖献法介绍了2021中国年度卡车评测情况。2021中国年度卡车评委会由卡车用户评委3人、来自科研机构和高校的专家型评委4人、持有卡车驾照的国内资深媒体评委2人，共同组成。
经过推选，在符合申报条件和企业自愿申报的基础上，一改前4届中国年度卡车评测结果均为重卡的情况，评委会考察后认为，欧航R完全符合2021中国年度卡车的入选条件，并成为本年度评测车型的唯一候选车型。
评委会根据该车系的使用场景，选择了3种测试路况，包括普通公路(含市区道路)、高速公路、非道路（封闭），合计400多公里；评测车型为欧航R系列手动挡和AMT自动挡，均为两轴厢式货车。其中AMT自动挡即欧航R Pro，是欧航R的最高配置车型。
作为全新平台开发的车型，欧航R超级中卡在驾驶室、动力传动、智能化、轻量化方面，都做了全新开发和提升，符合目前国家汽车类别的法规最严标准。
，评委会对欧航R超级中卡的运营工效也进行了考量，认为在车型设计上，做到了最大限度地增加运营效益。欧航R系列最大总质量可以达到法规允许的18 吨，并已有相应的公告车型，按照“按轴收费”政策要求，整车的运营效率大为提升。欧航R具有丰富的配置和车型，可满足短/中/长途物流运输及多种改装用途。其中，欧航R系列更实现了多项技术变革和创新应用，空气悬架、AMT、车联网和L2级自动驾驶以及大量智能化、轻量化技术均在R系列上得以体现，这都是过去中卡市场不曾使用的。
中国年度卡车评委会经过数据采集、静态评测、动态评测等过程，在对比近年推出的国产卡车（尤其是中卡）的相关数据基础上，认为福田汽车于2020年5月正式推出的全新一代中卡——欧航R系列超级中卡，达到了评测标准的较高水平，决定将“2021中国年度卡车”称号授予福田汽车欧航R中型卡车。
中国年度卡车评委会主席于晶
对于中国年度卡车历次参评中唯一获奖的中卡车型，中国年度卡车评委会主席于晶女士宣读了评委会评语
欧航R中型卡车，是福田汽车结合新的法规要求和市场新的需求特点，对标欧洲标准研发的全新一代中型卡车；以靓丽的造型、优化的结构，智能、安全、舒适、可靠的一流配置，全测试路段的优秀驾乘体验，为中国中卡市场树立了新标杆。
欧航R系列超级中卡胜出体现了追求运输效益最大化的产品开发趋势
观察2020年中国卡车市场，在全面实施国六排放标准和按轴收费政策的引导下，中型卡车的运营成本显得更为经济，成为商用车企业今年竞相推出的热门车型。
其中，于2019年12月创立的福田欧航中卡品牌，针对区域物流轻卡偏小、重卡偏大的运力不经济现象，提出打造“欧洲标准，公路航班”的创新产品目标，主攻高效物流、冷链生鲜和专用领域。有别于行业对中卡车型普遍采取小改款产品策略，福田汽车于2020年2月发布了全新一代ME4超级卡车技术平台，并在这一技术平台之上，推出了欧航R 系列超级中卡产品，包括欧航R pro车型。
欧航R系列超级中卡搭载了福田汽车动力集成创新中心（PDIC）研发的“X超级动力链”——全面集成康明斯动力和采埃孚传动系统。最新推出的欧航Rpro配装了采埃孚AMT变速箱，将已在重卡适配的自动变速器技术移至中卡，大幅减轻了司机的驾驶疲劳，车辆通过算法自动达到经济油耗指标。
为保证用户在使用成本最低的条件下实现效益最大化，欧航R系列超级中卡专门设计了2.2米宽车身、2.45米宽的超大货厢，整车可以在法规允许的极限条件下，实现 2轴、18吨的最大装载量。
欧航R系列超级中卡另一项重大技术突破是完成整车模块化、轻量化设计。其中，欧航Rpro整车自重降低超过200公斤，发动机零部件数量减少40%；在变速器壳体、轮辋、油箱、储气筒、方向盘等部位广泛应用了质量更轻的合金材质。轻量化给用户带来的必然是成本优化、效益增值。
作为一款创新型产品，欧航在关乎驾乘人员的安全性和舒适性方面进行了诸多乘用车化改进。欧航R pro采用了强度更高、安全性更佳的H型钢框架结构车身，并配备整体式车门，强度满足欧盟最新ECE R29.03版商用车安全实验标准，驾驶室可承受正面、顶部、后围等多方向碰撞。
在2021中国年度卡车评测活动中，欧航R pro车型在省道、国道、高速路上的路试表现游刃有余。其拥有的X动力链技术与轻量化和更大运输空间的设计，让评委们十分看好这款产品带给用户的效益。
2021中国年度卡车评委会专家评委、天津大学国家重点然烧实验室研究员姚安仁博士
2021中国年度卡车评委会专家评委、天津大学国家重点然烧实验室研究员姚安仁博士表示，欧航以4.5L排量的动力达到了以前需要7L发动机才能实现的功率，并且减小了占用空间，为用户提供了效益最大化的机会。
2021中国年度卡车评委会专家评委、《商用汽车》杂志总编辑肖献法
2021中国年度卡车评委会专家评委、《商用汽车》杂志总编辑肖献法表示，欧航R pro车型的问世，对卡车行业来说具有风向标的意义，在经济性、安全性、环保性、智能化等方面达到了国内领先水平。
2021中国年度卡车评委会认为，全新的中卡品牌“欧航”不仅重新定义了卡车品类；更带来了追求使用成本更经济的全新一代卡车产品理念，将对提升中国道路运输的效率和标准有实质性的贡献。
中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳
作为中国年度卡车颁奖活动支持方代表，中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳女士在致辞中表示，希望通过“2021中国年度卡车”评比与评测结果的发布，能够为“中国制造”的商用车和卡车树立新的风向标，切实“推动中国品牌全面发展”，切实推动“中国品牌”的商用车更快更好地满足国内外市场需求。
福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华
颁奖典礼上，福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华先生发表了获奖感言。他表示，中国年度卡车奖项的获得，是对欧航R系列超级卡车定位的肯定与鉴证；未来，欧航将坚持科技创新、持续投入，为广大用户带来更具价值的产品解决方案，为中国区域物流运输行业的发展注入更强动能。
从左至右依次为北京卓众出版有限公司副总经理，商用汽车杂志社社社长、中国年度卡车评委会主席于晶、福田汽车集团品牌副总裁，新闻发言人李健、中国汽车工业协会专务副秘书长姚杰先生、福田汽车集团副总裁，欧航欧马可事业部总裁顾德华、中国国际贸易促进委员会汽车分会副会长杨琳女士、北京卓众出版有限公司总经理刘立卫、商用汽车杂志主编、中国年度卡车评委会委员肖献法