短短一上午，轻松穿越皖北、皖南，这让来自安徽阜阳的张女士兴奋不已。7月25日9时35分，一列搭载着200多名皖北游客的高铁旅游专列从合肥出发，1个多小时后到达“魅力竹乡”广德。“早就想来皖南旅游，以前交通不便，现在商合杭高铁开通了，从皖北两三个小时就能到皖南，真是方便！”张女士说。
长三角一体化，交通当先行。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，到2025年基本实现长三角基础设施互联互通。今年以来，安徽努力克服疫情影响，加快省际铁路、公路建设，着力实施省际公路畅通工程，高质量推进长三角交通一体化。目前，长三角地区高铁线路已有24条，运营总里程突破5000公里，其中有10条高铁线路经过安徽，沪苏浙皖“同城化”效应不断扩大。
长三角全年将开通逾千公里铁路新线
6月28日，商（丘）合（肥）杭（州）高铁全线贯通。这条快速通道不仅纵贯安徽南北，拉近了皖南皖北的时空距离，也使得豫皖浙实现高铁无缝对接，进一步加快长三角交通一体化进程，让长三角地区“1小时至3小时生活圈”逐步变为现实。
随着长三角一体化发展等国家战略的全面实施，长三角铁路建设按下“快进键”。今年，安徽将进一步加大铁路建设投资力度，全年力争完成投资400亿元，开通运营高速铁路255公里以上，开工建设新线760公里，其中高速铁路719公里，力争开通合安高铁；加快安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁和滁宁城际等项目建设；全面开工合新高铁和巢马、淮宿蚌城际铁路，力争开工合肥—南京高铁、合肥—武汉高铁、宁芜铁路扩能等项目。
中国铁路上海局集团有限公司建设部负责人表示，今年长三角地区铁路建设继续保持强劲发展势头，全年计划投资870.33亿元，确保皖赣芜宣段、合安高铁等8个项目按期开通；确保沪苏湖、合新高铁安徽段、沿江武合高铁、沿江合宁沪高铁等6个项目按期开工；做好淮宿蚌、巢马、甬舟、温玉、衢丽铁路等项目开工准备工作，全年计划开通新线里程逾1000公里。
今后，“轨道上的长三角”建设速度将进一步加快，铁路互联互通水平明显提高。到2025年，长三角地区铁路网密度达每万平方公里507公里。预计“十四五”期，长三角地区将有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上，运力进一步扩充。
强化省际互联互通
安徽黄山与浙江杭州千岛湖之间的直线距离不过几十公里，却由于群山阻隔、交通不畅。“黄山与千岛湖虽然相邻，但省际公路一直是短板。目前从黄山到千岛湖绕行京台高速公路要两个多小时，走县道也要绕行山路，到旅游旺季经常堵车。2022年黄千高速公路通车后，两地通行时间有望缩短至约半小时。”黄山至千岛湖高速公路项目办主任于斌介绍。
为着力推进省际公路畅通，安徽开展高速公路网规划修编，围绕2025年全省高速公路密度达到每百平方公里4.85公里的目标任务，全力推进高速公路建设；计划“十四五”期全省新增高速公路1900公里以上，完成扩容改造490公里以上；立足于完善全省高速公路网络，服务地方经济社会发展，谋划了一批东连沪苏浙、西接中西部的省际高速公路通道，强化省际交通互联互通。
“去年，合宁、合安、合巢芜等一批高速公路改扩建工程顺利通车，沿线城市通达能力大大提升。”安徽省交通控股集团负责人表示，“今年，滁州西环高速公路正在加紧建设，预计年底建成通车。该项目作为南京至驻马店高速公路的组成部分，连接新蔡及合宁高速公路，是阜阳、淮南、滁州等城市东向发展的一条重要高速公路。”
安徽省交通运输厅厅长章义表示，今年安徽将大力消除省际“断头路”，有序推进省际高速公路建设。黄山至千岛湖、蚌埠至五河、来安至六合等省际高速公路加快建设；宁国至安吉、阜阳至淮滨、宁马、宁洛改扩建等高速公路项目计划年内开工。太湖至蕲春、徐州至淮北至阜阳、祁门至皖赣界、南京至和县，以及宣广改扩建等高速公路项目计划明年开工。目前，首批17个省际“断头路”消除项目中，3个项目已建成通车，14个项目全面开工。
建立省际项目协调清单
“以前经常堵车，上班迟到是常有的事。现在通行状况明显好转，加上南京地铁也通到了这里，上下班方便多了！”家住江苏省南京市玄武湖附近的何建国，在滁州来安汊河轨道交通装备产业园工作。连接滁宁的104国道是他上班的必经之路，以前这段路通行条件差、车流量大，经常堵车。“这两年，该路段由双向两车道改成了八车道，道路通行条件大大改善。”何建国高兴地说。
当前，长三角交通条件显著改善，但区域发展不平衡不充分的问题仍比较突出，省际公路存在薄弱环节。“在规划、项目前期、项目建设各个阶段，我们将力争与沪苏浙三地做好沟通协调工作，协调推进一市三省互联互通。”章义表示，目前安徽已经建立省际高速公路项目协调事项清单，安排专人对接，并通过省长三角办公室反馈至苏浙两省。两省均及时反馈，建立起项目对口协调机制。
安徽还明确了高速公路、水运项目前期工作阶段和建设阶段的具体联系人，强化与苏浙两省交通运输厅的沟通协调。今年，安徽对连通苏浙地区的省际公路建设需求进行了全面梳理，形成清单，上报至长三角区域合作办公室，进一步加快与苏浙地区相连的普通国省干线公路建设，提升“瓶颈”路的通行能力。
目前，安徽正谋划出台《安徽省贯彻落实长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划实施方案》，进一步做好顶层设计工作；在规划编制过程中，广泛征求邻省意见，积极沟通协调，科学确定省际项目空间节点和建设时序，确保规划“一张图”、建设“一盘棋”。