脱贫攻坚，交通先行。党的十八大以来，广东交通扶贫脱贫攻坚取得新成效。2019年年底，广东提前一年实现了建制村100％通客车，有效改善农村地区的出行环境，群众“出门硬化路，抬脚上客车”逐步成为现实。
“‘要想富，先修路’仍不过时，全省将大力推进‘四好农村路’高质量发展作为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略的重要抓手，小康路上绝不让任何一地因交通而掉队。”在广东省交通运输厅党组书记、厅长李静看来，交通对于群众奔小康的带动作用尤为明显。
省市签订攻坚任务书
截至2019年年底，广东农村公路通车总里程达18.27万公里，其中县道9136公里、乡道98677公里、村道74847公里；2019年完成农村公路投资192亿元，建设“三通”改造工程2.6万公里、安防工程约2万公里、危桥改造538座，初步形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络。
今年，广东省交通运输厅以“四好农村路”建设为抓手，按照“建好、管好、护好、运营好”的总要求，明确目标，突出重点，坚决打赢“四好农村路”建设攻坚战，全面实现全省约14804公里砂土路清零等目标任务，推动农村因路而美、农民因路而富、产业因路而兴。
4月12日，广东省交通运输厅与各地市政府签订了“四好农村路”建设攻坚任务书，为健全省、市、县三级政府监督考核机制，保质保量完成相关建设任务奠定了坚实基础。目前，广东省已成立由分管副省长任组长的“四好农村路”建设攻坚领导小组，实施“省级统筹、市县落实、部门协同”工作机制。
省级农业园区路年内再通393公里
在推进“四好农村路”建设过程中，广东尝试了不少行之有效的做法。
在完善政策法规层面，广东省委、省政府出台《关于加快推进“四好农村路”建设的实施意见》《广东省“四好农村路”督导考评实施细则》及《广东省农村公路条例》等文件，进一步厘清广东省农村公路建设部门职责，细化建设技术标准，强化资金保障，为推进农村公路建设提供法律依据。
广东突出示范引领，加大“四好农村路”示范县创建力度。广州市大力推进农村公路“路长制”；惠州市将“四好农村路”建设列为市人大重点议案办理；梅州市梅县区探索构建“美丽公路＋客运＋电子商务＋物流＋邮政”融合发展新模式……目前，河源市紫金县、汕尾市陆河县、韶关市代管的乐昌市（县级市）等7个县（区）被评为“四好农村路”全国示范县，广州市番禺区、清远市阳山县等15个县（区）被评为“四好农村路”全省示范县。
今年，广东将全面深化“农村公路＋”旅游、产业、扶贫等新模式，力争到年底前，打通393公里省级现代农业产业园区公路；建成3155公里通村组硬化路，实现100人以上自然村通硬化路。
管理数字化 养护市场化
三分建设、七分管养。在全面完成“四好农村路”建设攻坚目标任务、高质量建设好农村公路的基础上，广东重点抓好农村公路的管理、养护和运营工作。到今年年底，全省将基本建立“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权管理体系，规范执法行为，提高执法水平。
在农村公路精准化管理工作中，广东交通运输系统深化卫星遥感技术应用，健全“四好农村路”数字管理系统，逐步实现从项目库到“建、管、养、运”全过程数字化管理，以大数据推动行业决策科学化、管理精准化、服务便利化。
广东将进一步建立健全政府与市场合理分工的公路养护组织模式，把农村公路改造工程与大中修养护工程汇总整合为建设项目包，推进农村公路养护工程市场化。结合“数字交通”，有序推进数字“四好农村路”系统建设工作，扎实应用废旧材料再生循环利用、路面自动化检测等技术，及时推广成本低、效率高、效果好的养护技术，全面提升养护质量和资金效益。
在运营方面，广东将开展农村公路交通服务站（亭）建设行动，加强镇村客运首末站、回车场、候车亭、停靠站等设施建设；大力推进农村客运公司化、规模化经营，鼓励城乡客运经营主体通过收购、兼并或入股等形式进行整合，推动农村客运和长短途客运互补经营。