重庆是中西部地区的直辖市，在该市布局的开放体系中，向西有渝新欧国际铁路联运大通道，向东则开发利用长江黄金水道，推进高速公路与铁路大动脉建设。重庆南部地区一直是其内陆开放的“短板”。当地欲通过构建重庆与东盟各国之间的公路货运通道，借此南向连接海上丝绸之路，并在重庆形成东盟货物集散中心。
2016年4月，东盟班车东线正式开行，线路全长1500公里，单面运行时间约45小时，与航空货运时间相当，与海路运输相比则缩短约20天。班列经广西壮族自治区凭祥口岸终抵达越南河内。
同年6月，东线复线开通，该线路为陆海联运。东盟公路班车从重庆出发后，经陆路至广西防城港市后转海运到达越南胡志明市，运输总距离2650公里，其中陆运路程全长1150公里。全程运行时间约6天，运输时间较海运相比缩短约一个月。
2017年7月开通的中线，途径中国广西凭祥、越南、老挝，终抵达泰国曼谷。该线路运输距离2800公里，全程运行时间约98小时，较海运单程运输时间一个多月相比，大大节约了运输时间。
“重庆东盟公路班车采取的是定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)的‘五定模式’运行。”谯智毓称，重庆-东盟国际物流大通道的构建，为双方在制造业、农业、林业、批发和零售业等领域交流合作提供了便利，也提速了东盟与西南地区乃至全国的贸易交流。
谯智毓透露，未来，重庆-东盟国际物流大通道还将开通西线货运班车。西线线路全程2800公里左右，货物将从重庆出发，经云南瑞丽口岸出境，直达缅甸仰光。