不按照美国通用会计准则，净亏损为人民币2.084亿元(约合3100万美元)，较去年同期的净亏损人民币3.151亿元减亏33.9%。百世快递季度包裹量超过13.4亿件，同比增长41.0%;百世快运本季度货运量近127万吨，同比增长28.8%。百世集团预计，公司全年营收预计将在人民币365亿元至人民币372亿元，与前期预期一致。
纵观百世近几年的发展可知，其一直处在亏损发展的状态中。而为了追赶上同行竞争对手的步伐，摆脱窘境，集团一直在拓展多元化业务发展，并加码网络布局力度。在持续努力下，从2017年开始，百世的亏损面确实开始有所收窄;到了2018年，其年度的财务报告显示，集团全年净亏损为5亿元人民币，同比下降58.6%。
随着物流业进入下半场，在日益白热化的行业战场上，百世这种程度的改善貌似还是远远不够。毕竟与之相较而言，其他通达系快递企业都在持续盈利当中。据各公司发布的2018年年报显示，中通实现净利润43.88亿元、申通快递净利润为20.49亿元、圆通则实现净利润19.04亿元;晚上市的韵达净利润也已达到了26.98亿元。，申通、圆通和韵达在2019年季度也均已实现净利润4.05亿元、3.65亿元、以及5.67亿元。
众所周知，百世曾获得阿里系的多轮投资，其大部分的业务量也都来自与阿里旗下的电商平台，双方有着紧密地联系。从股权结构来看，截至2019年2月29日，百世集团CEO兼总裁周韶宁一共持有约12.35%股，拥有46.4%的投票权;阿里巴巴一共持股26.8%，为百世集团股东，拥有46%的投票权，基本快追上周韶宁所持的投票权。
但背靠大树有好也有坏，业务的过度依赖也使得其独立性变得令人担忧。，现如今阿里的物流版图中的快递企业也并非只有百世一家。随着除韵达之外的其他通达系企业逐渐被其收入麾下，百世能从阿里方得到的关注与投入或将下降，集团所面临的内部竞争或许也会加剧。
另一方面，在市场加速高质量发展的现阶段。为了跟上行业进程，服务质量曾屡受诟病的百世快递则提出了2019年要全面进入质量元年，并在技术上投入不低于14亿元的目标。百世快运也秉承质变量胜，计划在电商领域从价格政策、末端服务包括整个操作、运转、配送等方面对标快递。
，集团还在加码包裹减负，推出环保包装袋等等。不过在百世持续提升的，其竞争对手们的前进步伐也在不断加速中。对于百世来说，未来的路还道阻且远。