两个着重强调的话题“绿色”“末端”既是全行业亟须解决的难题，也是企业未来发展所要拿下的突破口。
成绩显著但问题也不少
今年上半年，我国快递业发展稳中向好，呈现出高质量的趋势和特点。国家邮政局数据显示，我国上半年累计完成快递业务量达220.8亿件，超过我国2015年全年快递业务量。
快递市场呈现积极变化，主要表现在三个方面市场集中度快速提升，市场竞争格局加速演变;跨境网络逐步健全，跨境寄递成为增长亮点;中西部地区增速加快，区域均等化程度逐步改善。
行业的高速发展也存在着许多没有来得及解决的问题。在本次召开的峰会上，国家邮政局副局长刘君一再强调，快递业转向高质量发展，不仅是发展阶段的转换，更意味着发展目标、激励方式和行为模式的全面转变。
国家邮政局市场监管司司长冯力虎指出，站在全网络的角度来观察的话，相对薄弱的末端服务可能是能够形成比较优势的一个突破口，也就是说可能是未来科技创新的一个重要风口。
当前，我国快递业末端服务体系仍然有待完善。末端变化成长相对缓慢，生产方式仍然比较传统粗放，设施设备简陋落后，末端网点标准化水平低且生存能力弱等问题还没有得到解决。，据冯力虎介绍，很多企业满足于基本解决生活需求，没有提供更多更好的产品和服务给消费者，也难以适应城乡服务新的趋势和新的需求。
而在绿色可持续发展方面，据发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》显示，过去一年，快递包装在减量化、绿色化、可循环方面取得了显著成效。但快递包装仍存在过度包装、成本偏高、体系不健全等问题。
绿色可持续成业界共识
快递业的快速发展确实给环境保护带来了不小的压力。快递快运过程中需要大量的面单、包装袋、封套、包装箱以及胶带等，消耗量不断攀升的快递废弃物又成了新问题。据统计，2017年400.6亿件快递产生约800万吨的废弃物，占全国生活垃圾总量的2%。
近年来，快递业绿色可持续发展逐渐成为全行业共识。京东物流集团CEO王振辉在演讲中指出，当前快递业高质量发展路径包括无界触达、智能变革和绿色可持续三个方面。其中，绿色可持续发展既是企业的具体责任，也是发展动力。
去年，京东物流发布了绿色基金，前不久，又和联合国环境规划署、世界自然基金会以及行业协会、品牌企业等对 “青流计划”进行升级。今年“618”期间，京东物流投入使用太阳能的智能配送车，未来推广使用后，每年可减少碳排放1万吨。
菜鸟网络副总裁陈威如则用“新物流要做钢铁侠绿巨人”来表明在绿色可持续道路上的发展决心。他表示，在行业协同共建下，科技与绿色正在打造普惠、智能、绿色的物流体验。
用科技塑造绿色可持续，是菜鸟出来的一条路。全行业数字化升级之外，在行业协同下，包括绿色仓库、绿色包裹、绿色配送及绿色末端在内，菜鸟联合全行业正在进行物流全链路绿色升级。
当前，各快递核心企业都具备了绿色可持续发展能力和目标。顺丰推出可循环使用的“丰·BOX”，用拉链代替封箱胶纸，实现了易拆封、可折叠、防盗、内绑定等产品结构创新;苏宁物流启动“漂流箱计划”，每个漂流箱可循环使用2000次，大概节约1棵10年树龄的树木。通达系则在各大转运中心大力推广可循环重复使用的环保袋，节能环保的降低了运营成本。
末端多样化理由很充分
在峰会上，刘君强调“企业要加快末端能力创新，完善产品服务体系。”冯力虎则表示“快递末端服务已经成为行业重要的基础能力。”
从2015年国务院发布的《关于促进快递业健康发展的若干意见》到今年相继出台的《快递暂行条例》以及国务院1号文件《关于推动电子商务与快递物流协同发展的指导意见》，这些文件的出台，都把末端服务作为顶层设计的一项重要内容。
创新应当是在末端服务领域代表性的一些特征，近年来，无论是在服务模式上、服务产品上、服务技术上，还是服务装备上，都涌现出了许多新的探索、新的技术和新的尝试。冯力虎认为，这说明市场在资源配置中充分发挥了作用。
无论是智能快件箱、公共服务站，还是“快递下乡”“快递入区”，抑或是无人机、无人车、无人仓等新型智能物流设备，都在末端多样化服务中起到了重要作用。为了更好地发挥创新作用，刘君在会上呼吁社会各界要发挥协同效力，共同助力高质量发展，鼓励快递企业同社会资源在末端投递、综合服务平台建设等方面开展多种形式的合作，实现资源优化配置。
在新末端，依托行业协同共建，菜鸟搭建了一张覆盖全国的末端网络。在社区和校园，菜鸟驿站通过共享减少重复建设和重复劳动，站、柜和运力的组合，正在为消费者提供多元化、可选择的按需服务。
京东物流则打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品，形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系，实现无界触达。
本次峰会发布的《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告(2018)》也指出了未来末端服务多样化发展的6个趋势，即“一公里”发展规范化、新型末端市场精细化、信息安全与数据对接焦点化、快递网点与新型末端协同化、末端与实体商业融合化和快递大商圈常态化。
可以预见的是，随着我国快递业的高速发展，时刻会有新的问题产生。但问题和难点可以倒这个行业朝着更好的方向发展。更难能可贵的是，全行业并没有停止对自身发展弱点的思考与改变。
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作者周振龙