2014年7月9日，记者从嘉兴海宁市交通运输局获悉，该市紧扣“三改一拆”、“五水共治”等中心工作，科学规划，堵疏结合，大刀阔斧对整个海宁港区码头进行“洗牌”，倒码头转型升级，目前已先后关停个体散乱码头75家，今明两年还将关停42家，并将关停码头腾退的土地指标用于建设4个大型物流园区和15个锚泊服务区(即“4+15”水运服务区)，促进物流服务业转型升级。
目前，海宁90%以上生产生活物资，如建材、钢材、煤炭、粮食、盐等都是通过水路运输。码头作为水运货物集散的枢纽，有着至关重要的作用。“海宁港区原头160余家，但存在着布局不合理、规模化程度低、设施简陋，且部分码头有违法用地等情况。”据海宁市交通运输局负责人介绍，由于码头数量多、分布散、硬件设施良莠不齐，管理难度相当大。而只有借势“无违建”创建，将码头整合集聚，才能实现“五水共治”的目标，促进这些散乱码头转型升级，促进物流业发展，更好地服务经济发展。
从去年下半年开始，海宁交通部门连续向海宁市政府递交了三份对现头全面综合整治提升的调研报告。今年初，个体码头的关停工作在该市全面铺开，到目前为止，已关停个体散乱码头75家，今明两年还将关停42家，腾退用地面积近60万平方米，拆除建筑物面积1.6万平方米。码头关停后，吊机、输送带等的拆除、土地平整、复耕复绿等一系列后续工作也都在抓紧实施中，已有三成的关停码头实现复耕复绿。码头关停后的变化也是显而易见的，河里的水清了，岸绿了，在两岸散步的人多了。
，新的大型公用码头的规划、选址、设计等前期工作也在同步进行中。记者了解到，海宁港区规划了4个大型物流园区和15个锚泊服务区，横贯东西，纵穿南北，布局合理。“把小而散甚至不合法的码头清理出市场，让位给规范的综合性码头，将全市的码头资源重新包装整合，这对海宁的水运市场无疑是一次大换血、大变革。”海宁市港航处负责人称，整合后的4个大型物流园区和15个锚泊服务区不仅可促进码头转型升级，还能节约土地25万平方米。，新的物流园区和锚泊服务区将贯彻环保理念，将建造污水沉淀池，实现污水纳管、船舶垃圾集中收集，油污水收集专用船配备的相关方案正在制定中，努力实现海宁港区零污染、零排放。
记者了解到，海宁市规划的4个大型物流园区和15个锚泊服务区，将建成泊位125个，其中1000吨级47个、500吨级6个、300吨级21个、100吨级51个，千吨级泊位不但会实现“零”的突破，而且要占总泊位数的三分之一以上，规模化效应逐渐显现。码头的个数在减少，货运量却在增加。经测算，建成后的海宁港区每年的吞吐能力将达3850万吨、集装箱33万标箱，较现在的港口吞吐量增长2倍以上，泊位平均吞吐能力提高4倍以上。
为适应物流园区和锚泊服务区建成后的水运需求，海宁市去年配套投入8900万元用于航道提升改造，今年再投入1.8亿元用于航道疏浚及航道绿化。与此，该市还加大航道建设推进力度，今年将投资3亿元用于杭平申线等重点水运项目建设，并加快推进杭海线洛塘河改道、杭海线辛江塘等主干航道网的建设和完善，为“三位一体”港航物流服务体系建设提供集疏运支撑。
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