8月11日，《快递暂行条例(征求意见稿)》再度发布，就消费者权益保护等方面征求意见;同京东宣布终止与天天快递、百世快递合作。这引发了外界的思考行业是否将走向从严监管的规范化?探讨许久的洗牌期是否已经到来?终物流市场上能剩几家公司?
跨越物流市场营销总裁肖瑞兰8月13日接受《每日经济新闻》记者采访时称，未来市场将会更加细化，快递业和专车市场不同，小件市场不会只剩下一两家公司，“小件市场太大了，不可能一家独大。”
快递业未来会更加细分
作为电商红利的直接受益者，物流业经历了高速发展。近几年，顺丰、圆通、中通、申通等代表着国内快递业矩阵的公司先后登陆资本市场，借助资本的力量进一步招兵买马。
另一方面，经历了前期的高速增长后，物流业增速放缓。巨头的跑马圈地意味着留给中小型物流商的“蛋糕”已经不多了，行业共识是洗牌期即将来临或已经到来。
这个洗牌期似乎已经到来。8月11日，京东宣布终止与天天快递、百世快递的合作。这是行业发生的偶然事件，还是中小快递商“蛋糕”缩小的迹象?
“洗牌一直在进行。不能因为京东终止了和天天、百世的合作就说洗牌期到了，两家公司从京东的出局并不代表失去了所有的市场份额，它在京东的市场份额本来就不多，这两家公司都是阿里系的。”中国快递资讯网顾问徐勇接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
肖瑞兰称，快递行业会有更大的洗牌，接下来的发展速度依然很快，但会更健康化，“现在整个快递行业发展状态不是特别健康，大家在做低价竞争。”
“快递应该考虑的是提供更有价值的增值服务，不是把10块钱花少，而是把10块钱花得更有价值。比如纸箱，一个纸箱现在是8块钱，但通过我们能做到2块4，那一年就可以给一家企业节省500万元。我们用的是可以周转4次的周转箱，那每次的成本就是6毛钱，这可以给企业节省很多钱。”肖瑞兰表示。
徐勇对记者表示，“从欧美日等发达国家来看，一般会剩两三家大公司。大型快递企业向综合物流转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业向个性化转型。以美国为例，美国有3000多家快递公司，综合型大的快递公司只有3家，其他都是小型快递企业，我们国家也会沿着这个方向发展。”
肖瑞兰认为，未来快递行业会形成更加细化的细分市场，“会分得非常细，一定会分出真正以重货为主的物流，讲究运输质量的城市配送，也是一个方向。会有许多小件公司，小件公司不会只剩一家，因为它的体量太大了。”
智能化是方向
“未来快递行业不可能采取传统的全部靠人来完成的物流作业模式，智能化是人力成本降低很多，是准确率和效率会提升许多。”跨越物流IT总监杜伟表示。
智能物流是趋势，多家快递公司登陆资本市场后的募投项目之一为智能网络的建设。以A股市场三家上市公司来说，《每日经济新闻》记者注意到，顺丰控股募投项目之一为“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”，该项目已投入11.19亿元;申通快递的募投项目之一为“信息一体化平台项目”，该项目计划投资3.68亿元;圆通速递募投项目之一为“智慧物流信息一体化平台建设项目”，该项目计划投资6亿元。
但“烧钱”的智能项目能否给公司带来可观收益呢?
“我们有个岗位叫调度。这个环节我们之前是有800个人，但有了IT系统后现在是280个人，他们是核心、有价值的人，IT是间接地在赚钱。”肖瑞兰称。
肖瑞兰表示，未来智能会涌入到快递业的方方面面，“《快递暂行条例》(征求意见稿)要求寄快递实名制的，如果每份快递都要人工查验一张张身份证，那这个工作是非常繁琐、人工成本是很高的。可以用IT来辅助认证，比如我们的电话已经是实名认证，可以利用电话号码来完成收发快递的实名认证。”
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作者段倩倩 张海妮