车联网对生态系统的价值
车联网是一个复杂的生态系统，包括整车厂、TSP(车联网系统集成商)、硬件供应商、内容提供商、电信运营商，这个产业格局处于动态发展过程中，如整车厂和TSP谁在车联网的应用、功能、集成方式方面起主导作用，不同整车厂的方案是有差异的，而且随着技术的发展，双方地位也会有所差异，这取决于未来每一方的竞争角力，既竞争又合作。
车联网对生态系统中的每个参与者都有很大的价值，OEM车联网服务增加汽车的附加值、促进整车的销售、帮助吸引年轻消费者;TSP车联网系统开发费用、提供运营管理并从中获得收益;硬件供应商车载通讯模块需求增长;车载多媒体系统升级需求带来新的市场机会;内容提供商汽车成为下一个移动终端、提供适合于汽车的服务内容、车主成为新的客户群;电信运营商可获得车辆通信费、流量费用，车主成为新的客户群。
车联网的产业规模2018年预计将达到400亿，目前全球车联网的渗透率在10%左右，中国市场相对比较低，2020年90%销售的新车，甚至市场保有的汽车，都会使用车联网，所以说这是非常快速的发展趋势。
车联网发展的驱动要素
消费者社交、互联需求的提升;3G、4GLT等通信系统的提升;由智能手机推广的智能应用的发展;汽车产品本身加速电子化的趋势，如更多ECU、传感器的应用，车载计算能力的提升;智慧城市、智慧地球概念的持续发展加速未来社会电子化趋势，这是未来车联网技术发展非常重要的突破口。
车联网的创新，必须要“ThinkBig”。车联网目前遇到的障碍是没有革命性的创新，基本都是在原有汽车功能、汽车电子功能基础上做智能化改进，一定程度上和互联网连接。车联网技术真正实现突破，需要把汽车看成庞大社会网络中的节点，与整个城市体系、基础设施体系连通，才会有更多革命性创新。
车联网的发展方向
、车与X互联、车载信息、安全保障、娱乐资讯和内容等将是车联网的发展趋势。据预测，2030年以后，30%以上的消费者不再期望拥有自己的汽车汽车企业销售的将不再是仅仅汽车本身，而是车联网技术为基础的移动服务。消费者解决出行问题不会以自己拥有汽车的方式，而是会通过汽车共享、汽车与公共交通之间整合的交通方式。
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