以下为该工程师所发帖子截图
从文中描述来看，菜鸟除了继续加码末端配送机器人的研究之外，新开拓的方向是大卡车。菜鸟已经找到了大卡车的应用场景，将会将技术应用在干线运输大卡车上。
目前包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在进军卡车领域。菜鸟网络携带物流场景进入，或将让卡车落地更为容易。
亿欧从菜鸟网络方面的知情人士获悉，菜鸟网络已经在进行大卡车的相关测试，卡车或将很快落地。
这意味着菜鸟网络在技术的积累已经超过两年。其研发的方向，也在从单纯的小区无人送货机器人，转向于车辆。
而且在阿里巴巴公开的招聘网站上看到，菜鸟还在招聘的方向人才超过30人。这透露出的一个信息就是，菜鸟在已有两年积累的基础上，还在继续加码的投入。
亿欧此前报道过，菜鸟网络自2016年9月左右便发布了无人配送机器人。这种机器人定位在小区，速度不快，从技术上来讲，其实就是技术。
2017年双11之后，菜鸟网络发布了小G的升级版，又发布了一款新的更大的无人配送机器人基普拉斯，与一代机器人相比，这一款机器人更大速度更快，从结构上来看，也已经是车辆结构。
看来菜鸟网络对于领域蓄谋已久，在百度、戴姆勒、特斯拉等企业的不断催化下，菜鸟网络也开始慢慢公开其布局，可以预测已经有了一定的成果。
去年百度李彦宏收到了的张罚单，这也是好事，总要有人先吃螃蟹，可以预测国内，未来百度在乘用车领域将占据一定的优势，而货运车领域菜鸟则占据一定的先发优势，如果双方可以互补一下，对于国内领域将是一个质的突破。不知业内人士怎么看?
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作者亿欧网