随着云南桥头堡建设的推进及南博会的顺利召开，云南对外大通道得到进一步打开，尤其是面向南亚、东南亚等地区的进出口贸易整体体量将达到一个新高度。作为支撑国际贸易的主要产业之一，国际物流亦迎来了巨大机遇和挑战。作为国际物流业务主体的企业坦言，开展国际物流业务既需要自身软硬件条件完善，又需要政府进一步打通各地区间的物流隔阂，完善国际大通道运输走廊，实现通关便利化。
关键提升自主货物中转能力
云南陆航物流服务有限公司国际业务部负责人何丹萍介绍，去年，在国际贸易萎缩、欧洲经济危机、国际物流业务下滑的大环境下，陆航之所以能够实现2.14亿的国际物流业务，其主要核心竞争力就是拥有完善的上下游供应信息平台，通过整合省内外贸企业进出口信息资源，形成进出口贸易配对物流运输的信息平台，终形成上下游产业链。
据了解，陆航物流已经同国内国际近百家外贸企业签署集装箱运输作业物流形成上下游产业，提供包括大宗农副产品，如鲜花、野生菌、百合花种球、化肥、烟草等云南特色货物内贸和进出口货物提供代理报检、代理报关及集装箱多式联运服务等各项国际物流业务，实现货物从云南至世界各国基本港原箱的一站式门到站运输服务。
，凭借与多家国际船运公司搭建的物流信息平台，开展了以新加坡等东南亚航线、法国热那亚、德国汉堡、鹿特丹，美洲航线等为代表的远洋航线。
何丹萍表示，云南发展国际物流另一核心竞争力就是拥有自主货物中转、运输能力。2003年，为进一步推进国际物流业务的发展，陆航物流成立了下属公司昆明陆海集装箱有限公司，专门从事国际集装箱的堆放、维修及运输等业务。
拥有13000平方米的集装箱堆场的集装箱公司选址位于东郊十里铺，与昆明铁路局集装箱货场毗邻，依托多条铁路主干道形成了提供集装箱的堆放、维修、装卸、分拨和订舱及代理报关、报检等业务为一体的中转运送业务。2012年，陆海集装箱有限公司已经完成超过20000T集装箱的出口业务量。
症结信息系统支撑力弱
“国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异是制约国际物流发展的主因之一。”何丹萍说，不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流。有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平下降。此举也致使国际间“接轨”的困难，因而难以建立国际物流系统。
以公路运输为例，在开展与东南亚国家国际物流业务过程中，普遍存在运输通道不完善等问题，尤其是中泰双方还不能实现车辆互通，老挝等国家报关时间短，通关收费高，路面缺乏维护等通关壁垒都是阻碍云南发展国际物流的主要症结所在。
，何丹萍表示，国际化信息系统的支持能力弱是制约云南发展国际物流的另一症结所在。而云南完善国际信息系统建立的难度主要在于，一是管理困难，二是投资巨大，尤其是与云南接壤的周边国家有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，导致各地信息水平不均衡，建立可以联通共用的物流信息系统就更为困难。
她建议，政府可以就当前云南现有的国际物流信息系统出台相关办法，和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。 记者付毅报道
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