在采购、生产、流通等环节，物流作为重要组成环节，被称为是社会和企业经营的“第三利润源泉”。，物流对于降低现代企业生产成本也十分关键。在信息高度发达的今天，特别在西方发达国家，在国民经济的大框架下，现代物流业的快速发展已使其成为支柱型产业，在企业内部产业升级转型、提高利润率等方面发挥着重要的作用。，现代物流也是经济持续、快速、健康发展的重要保障。作为发展前景普遍看好的产业，一个国家物流业的发展程度和运行水平，经常被与该国的现代化发展水平和国家整体实力联系在一起。
现代物流发展迅猛
现代物流的发展程度和速度，与一个国家的发达程度成都成正比。比如日本和美国的现代物流业发展得十分迅猛，而欧洲的现代物流虽然发展较晚。但近年来，随着国家层面的重视，以及其与企业利益的密切相关，也取得了长足进步。
在美国，新技术被有效地渗入到社会经济当中，，美国于世界其他各国，完成物流业与信息化的结合。流通率的高值帮助美国的企业实现了更好的利润，收回了更多的投资，随之形成新的开发性投资，并推动了劳动生产率的进一步提高，从而环环相扣，相互促进。
据测算，信息技术在现代物流业中的运用，降低了美国经济各环节的成本，如商品交易成本、运输成本、商品库存等。例如，在制作行业，降低的成本接近2%。在法国，由于该府十分重视并着力推进信息技术在现代物流业中的运用，也取得了明显的实效。一些企业在没有自己运输工具的条件下，通过有效地运用全程物流信息系统，整合了全球各国的物流配送资源，推进了自身业务的高速发展，提高了企业的利润水平，提升了竞争力。
通信、运输成本降低的要求推进了全球经济一体化进程，，全球经济一体化又反过来促成了通信及运输等物流重要环节成本的降低，兼有信息技术和交通运输双重特征的现代物流必将对全球经济的快速发展发挥长远的影响。在电子商务发挥作用日趋显著和全球经济一体化不断加剧的大背景下，传统意义上的物流必将升级到以信息技术为核心，注重整合资源和优化全程的现代物流。信息技术和标准化作为两项重要技术的系统化集成应用推进了现代物流的形成，，网络规划和优化理论与方法，以及自动化、智能化的核心技术环节的应用、新型包装材料与包装技术运用于物流也是推进现代物流形成的重要条件。这些方面均在很大程度上降低了物流成本。
为了在技术上实现比较优势，物流企业在发展上目前主要为以下四个方面物流技术装备实现自动化、物流运作管理实现信息化、物流运作流程实现智能化、多种技术和软硬件平台实现集成化。信息化、集成化更多地呈现在横向领域，而现代物流信息化的智能化和一体化则更多地呈现的领域是纵向的。
还存在诸多问题
中国的现代物流业是从改革开放以后才开始有所发展的，其快速发展是从我国加入世界贸易组织以后才开始的。随着加入世界贸易组织，我国经济加快融入全球化进程，随之而来的是物流业作为一个朝阳产业，迎来了重要发展期。
我国的社会物流需求不断增长。我国目前正处于工业化发展的中期阶段，重工业加快发展，从生产、流通和消费结构均有对物流的需求。随着技术革新和科学化管理的要求，为了提产效率及经济整体运行效率，也都对物流经济的发展提供重要的支撑。根据有关部门的预测，2011年，我国的第三方物流经营额将达到53亿美元。就其发展阶段而言，我国的现代物流业正处于粗放式扩张阶段，已初步具备发展所需的基础设施和装备。我国在基础设施，如交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等方面的建设获得了较大的发展，这是物流业加快发展的必备基础。，在我国，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术等技术已经被广泛采用，比过去传统的物流现的原始方式有了质的飞跃。我国自主研发的包装和搬运机械设备的投产使用，也有效地缓解了物流业应用新技术的资金压力。我国的社会物流总值、社会物流总成本、物流业增加值均实现快速增长。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等方面的发展速度快，这充分说明物流增值服务在快速发展。
随着我国物流业的不断发展，社会经济增长对物流的需求也越来越大，经济增长对物流的依赖程度也越来越高。在中国，现代物流业的发展有着广阔的前景，，也不可回避地存在以下问题物流总体规模偏小，欧美等国家，第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%~30%，而我国只占2%，甚至低于亚洲的平均水平;而且，绝大多数物流企业规模不大，多为单体经营;物流企业增值服务能力显弱，使得物流速度降低从而带来高成本;现代物流信息系统应用范围仍需扩大，影响物流管理水平和服务质量;现代物流产业没有得到足够的重视，政府制定的物流政策系统性和透明度不够，导致了物流市场不够稳定;专业化的物流管理和技术性人才严重不足;我国现代物流业的发展没有政府职能部门和行业管理部门的统一协调，部门和区域条块分割的现象严重。
策略和思路
，加大力度推广应用信息技术。根据国外现代物流业的发展经验，供应链与物流一体化的发展经历的阶段有基础性的业务执行、数据采集、数据连接性、供应链可视化、复杂的供应链管理决策支持等各个阶段。供应链与物流一体化的系统复杂程度与企业的效益成正比。目前，我国企业供应链与物流一体化发展仍然处于业务执行和数据采集/内部可视化之间，还不能有效发挥供应链与物流一体化管理的效率。在我国，现代物流信息化工作的展开，主要靠通过推进物流活动横向与纵向的集成，提高针对具体行业与区域的解决方案的应对水平，从而整体提高现代物流的运行质量。
，推进物流的公共信息平台的建设。物流集成化发展的横向集成关键取决于物流公共信息平台上。通过对各个区域内物流相关信息的获取，为生产、销售、物流企业提供基础性的物流信息，构建公用信息平台，支撑企业信息系统中各项功能的终实现。，我们要推进建立通过共享物流信息来支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面的协同工作机制。物流公共信息平台的作用就是能整合区域内各种物流信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，可以加强物流企业与联系企业之间的合作，形成并能够实现供应链的优化。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。物流公共信息平台作为政府、行业和企业间相互衔接的公共服务平台，作为我国现代服务业发展的重要组成构成，能够较大程度提高政府、行业和企业的协作水平，提高企业的数据连接性和供应链可视化，从而降低现代物流社会总成本。
第三，加快建设标准体系。物流信息系统需要连接供应链上的各个环节从而形成一个整体，要实现在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码实现标准化，物流软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以避免不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设营造良好的环境。
第四，加强供应链与物流一体化建设。现代物流的纵向集成需要加强供应链与物流一体化体系的建设，如物流的微观集成、自身集成与宏观集成系统发展。我们要集中力量对现代物流关键技术进行研究开发，降低关键技术普遍使用的整体成本，以及对现代物流核心技术进行研究和开发，形成具备自主知识产权的产品，加强信息安全。针对关键性技术如信息采集、快速反应、管理监控，以及双向通讯加大研发力度。
除以上策略外，在中国实现现代物流业的持续、快速、健康发展，还应重视培育具有竞争力的物流集团，改善物流发展的宏观环境，大力培养专业化物流人才，建立对物流产业统一协调的管理机构。
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