10月13日，由省经信委主办的2017中国(太原)物流产业展览会在省展览馆举行，近50家代表行业相关领域的企业参展。展会从不同角度、不同层面，全面反映了我省现代物流业蓬勃发展的态势。
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要的战略意义。
当前，我省正处在创新驱动、转型升级的关键阶段。降低物流成本、厚植竞争优势、助推产业转型升级、实现经济提质增效，我省加快发展现代物流业，可谓意义十分重大。目前，我省正按照省第十一次党代会转型升级“六大工程”的部署，加快构建立体式现代物流业格局。
多式联运
一座座龙门吊、一台台装载机忙碌装货，一列列火车、一辆辆货车来往穿梭……10月底，记者走进中鼎物流园，与1年前相比，这里发生了翻天覆地的变化，机器轰鸣、仓库林立。
山西中鼎物流集团有限公司总经理吴建文告诉记者“园区 4区11港 中的铁路港、多式联运港已投入运营，到10月底累计货物吞吐量近200万吨，日均约5500吨，每天进出园区的车辆有1500多辆。目前，已有菜鸟、百世、德邦、商桥等30余家物流企业入驻。”
中鼎物流园位于山西转型综改示范区的核心区域，是全国多式联运示范工程批申报项目，也是我省现代物流业标志性工程。去年年初开工建设，11月7日正式开园运营。短短10个月时间，一座具备多式联运功能的现代物流园拔地而起，一个以“大数据”“互联网+”技术为依托的智慧物流云平台应运而生。该项目既是山西转型发展、扩大投资、拉动经济的大项目，也是太原铁路局创新发展、转型升级的标杆工程。
省经信委相关负责人介绍，这一项目建设于山西意义重大。一是全省物流业向现代化发展转型;二是辐射和带动相关产业同步发展;三是促进全省产业结构调整和经济提质增效。
太原铁路局副局长刘枫告诉记者，中鼎物流园以“一站式、一单制、一体化”为目标，构建“云聚万商、流通万家”线上线下快捷交易的物流生态体系，让物流更快捷、配送更方便、成本更低廉，实现“以平台聚集产业，以产业整合资源，以资源催生服务，以服务助力发展”的物流产业新业态，提升区域经济社会发展水平。
，为给我省外贸企业提供“单一”窗口服务，实现进出口业务“一次申报、一次查验、一次放行”，园区还打造了全省铁路口岸，进出口企业货物通关更加便利。
根据规划，太原铁路局除新建中鼎物流园这个全国性物流中心外，还在大同、运城等地同步新建3个区域性物流园，在全省建设300个左右的物流集散点，构建山西省现代物流服务的神经系统和指挥中枢，带动全省现代物流业整体跃升。
一主两辅
——打造大交通、发展大物流、培育大产业
作为全省的现代物流旗舰集团，山西能投公司携旗下交通基础设施运营业、现代物流装备制造业、现代物流服务业和新兴产业等核心业态亮相本届展会，从多角度展示了互联网+物流的利用和资源优化配置。展位分为基本情况、现代物流信息平台、中央沙盘区、互动体验区和虚拟现实体验区等五个功能展示区，集中展现了公司物流业“13364”发展战略、物流发展八大优势、“两客一危”安全监控平台、山商交易大数据平台、智慧物流园区以及现代大物流产业体系等方面的发展情况。
在成立的八年时间里，山西能投公司扎实推进产业转型、整合融合工作，构建了一张拥有铁路、公路、港口、园区、仓储等门类齐全、服务有力的物流“三大基础体系”网络。凭着敏锐的市场嗅觉，山西能投公司谋划出“打造大交通、发展大物流、培育大产业”的战略思路，迸发了新的发展活力。
在现代物流体系建设方面，山西能投公司以交通建设为基础，织起了一张四通八达的物流体系网络。按照山西“一纵三横”铁路总体布局，构建了以瓦日铁路、大西客专、太中银铁路等16条参控股铁路、96条行业代管铁路专用线、39个煤炭集运站及111个各级汽运站为支撑的干支线相结合、站点合理、网络通顺的大路网体系。，构建了以铁路、公路客货运为能力的现代物流集运体系，覆盖全省主要节点的仓库网络和物流网络，通达全省的三级生活资料配送网络体系;以物流园区、煤炭集运站等空间载体的现代物流仓储配送体系，并在线上搭建了山西能投商品交易平台、山西能投智慧物流管理平台、山西能投物流信息公共服务平台。
山西能投公司董事长武强表示，加快推进体制机制创新，全面构架以现代物流业为主，交通基础设施投资运营、现代物流装备制造为辅的“一主两辅”现代物流产业体系，打造全省竞争力的现代物流旗舰企业集团。
通江达海
——节点更合理、通道更通畅、布局更完善
在煤炭生产成本压缩十分有限的情况下，物流成本已成为煤炭生产企业降低成本的新大陆。中国(太原)煤炭交易中心整合物流信息和资源，在交易商所涉及的主产地、主销地的重要物流节点推进交收库建设，促进煤炭物流成本降低，实现库存前移和销售前移。为煤炭产业链上正在寻求突破的企业打开了一扇新的大门，让山西煤炭通江达海。
如皋港是中国(太原)煤炭交易中心在“长三角”地区建立的个“海进江”交收仓库。“海进江”模式，通俗地说就是北煤南运在华北下海，经海轮运输，在长江口各港口接驳，用江轮低成本运输到沿江消费地。简单来说，山西的煤炭企业可以通过“海进江”模式，将自己的煤炭放置在这个更加贴近下游用户的交收仓库内，由交易中心以第三方的身份连接买卖双方，从而实现我省煤炭库存前移和销售前移。
截至目前，交易中心已先后在我国相关煤炭主产地、主中转地、主消费地山西、河南、江苏、湖北和山东5个省份设立了8个交易交收仓库，其中山西3个、河南1个、江苏2个、湖北1个、山东1个，基本形成了物流节点更加合理、运输通道更加通畅、辐射能力更加强大、体系布局更加完善、服务功能全面提升、合作双方共荣共赢的大交易、大交收、大物流的战略新格局。
上连场地、下接消费，这个更靠近市场的港易中心可以帮助上游煤企节省堆场费，加快库存周转。根据下游企业需求，直接在场地配煤加工，也能降低下游企业采购成本。
中国(太原)煤炭交易中心物流一处处长马洪波介绍，交易中心建立交收仓库体系，就是以交收仓库为切入点，促使货物流、资金流和信息流三要素有机结合，帮助煤炭企业提高物流效率，提升核心竞争力，拓宽融资渠道，降低融资成本，降低物流成本，为实体经济提供更多更好的增值服务，助推供应链上的企业做大做强。
本报记者 张毅
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为更好助力山西经济社会发展，助推山西转型综改试验区建设，省政府办公厅近日下发《关于推动交通物流发展的实施意见》(以下简称《意见》)。
《意见》提出，我省将围绕基础网络建设、综合交通枢纽建设、多式联运建设、智能交通建设、城际交通建设、现代物流服务建设、绿色安全发展等7个方面，实施24类重点工程，推动技术含量高、带动作用强、综合效益明显的示范项目发展，形成内涵更丰富、层次更多样、服务更优质、管理更的综合交通物流体系，更好地服务经济社会发展。
本文转自山西日报，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术等资讯，欢迎搜索关注“物流单号查询”(快递单号查询)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询物通网小编快递查询
作者山西日报