根据此项《计划》，到2020年，柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除，违法生产销售假劣油品现象也将成为历史，而柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担。
重点内容整理如下
1.部分地区提前实施国六标准，推广国六燃气车辆
2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。 推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。不满足标准限值要求的新车型止进入市场。
重点区域指
京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平 原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域，包括北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙 江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
，将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管。
2.排放超标的企业重点监管列入黑名单
《计划》还指出，要加大在用车监督执法力度。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10%以上的运输企业，交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。
3.重点区域淘汰100万辆以上国三车
《计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020年年底前，京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。
4.全天候、全方位监控运营5年以上柴油车重点核查
加快建设机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。
从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到2018年4月中央财经委员会次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战，柴油货车一直是大家关注的重点。
值得注意的是，下发的179号文中，柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担，生产企业，机动车销售行业，机动车检验、维修等都将为排放不达标买单!这让广大卡友也松一口气!
而按照年限，国三货车年限为15年交通部之前对汽车规定进行过改动，新的汽车规定中规定，私家车的条件必须为行驶里程达到60万公里。轻货、大货强制年限是10年，后续延缓5年，所以国三货车强制年限既不是8年，也不是10年，15年。
，国三柴油车淘汰的时间将会是2020年后!不过，也有很多卡友表示虽然政策上没有说，很多地方都有限行的政策，这让国三车很尴尬。不管怎么说，2019-2020年是一个逐渐向国六过渡的过程，卡车师傅们还是要早做打算，或者尽早多拿点补贴，也是减少损失的一条路。