第一物流全媒体9月12日讯（微信156nes 记者 隋秀勇） ● 此前圆通已经开通了成都、西安、深圳、北京的定期往返货运航线。 ● 今年6月，圆通宣布，投资30亿元，用于建设圆通速递（成都）西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心项目。 不过，与第一物流全媒体·现代物流报（微信156nes）记者，今天所要说的，上面的几条消息，可算是小巫见大巫了—— ● 圆通货运航空公司（以下简称圆通航空）与陕西省交通厅等部门签署了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议。 陕西省省长胡和平在西安会见了圆通集团董事长喻渭蛟一行 你没有看错，圆通又要组建一家航空货运公司！从圆通发给记者的资料中，确认了这一消息的真实性！ 那么问题来了，圆通已经有一个货运航空公司了，为什么又要与陕西政府部门合作，组建合资航空公司？ 喻渭蛟这样说 在回答这个问题之前，先来看看圆通官方是如何说的。 陕西省省长胡和平会见圆通董事长喻渭蛟时，后者这样说圆通将在陕西投资建设西北地区的快递转运中心和航空基地，并加快与省政府合资公司的建设，实现优势互补和合作共赢，大力提升西安的航空优势地位和对外经济辐射力，让中国服务携手中国制造走向世界。 从喻渭蛟的表态，结合此前圆通在航空领域的一系列动作，记者认为，此番圆通建设西北转运中心和航空基地，以及组建合资货运航空，应该是出于以下几个考量。 发展战略使然 ① 服务于战略升级。圆通多年前就提出，将发展战略从过去的“汽运为主”逐步转型到“航空为主、汽运为辅”。 快递行业专家赵小敏告诉记者，圆通此举并不意外，应该是配合圆通战略的执行。 ② 服务于国际化进程。跨境电商，是对国内快递行业唯数不多的蓝海市场。圆通在航空领域的布局，也是服务于其国际化进程。 目前，圆通已建立起融合跨境电商平台、信息服务、物流快递网络的“三位一体”架构体系，开通东南亚、中亚、欧美及澳洲等国际快递，包括中国香港、中国台湾、中国澳门等多个地区的进出口快递业务。发展跨境物流，需要航空服务的支撑。 圆通货运航空公司与陕西省交通厅等部门签署了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议 可享优惠政策 记者注意到，组建中国西北国际货运航空公司的合作协议，是由陕西省交通厅厅长冯西宁、西部机场集团董事长邹展业与圆通货运航空公司董事长苏秀锋代表合作三方签订的。 ① 优惠多多北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，在接受记者采访时表示，与政府部门合作，一定会有税收、土地等系列优惠，可以减少政策壁垒，降低风险。 ② 合作双赢，陕西在此次合作中也是受益方。正如喻渭蛟所说，双方的合作可以“实现优势互补和合作共赢，大力提升西安的航空优势地位和对外经济辐射力”。 当下，各省各地在竞相争夺资源，建设大型交通物流枢纽、引入有竞争力的企业，盘活地方经济。快递尤其具有带动产业链上下游及相关基础设施发展、带动就业等多重功效，这尤其引得各地，特别是处于一些地理位置重地的省市关注。 布局西北地区 ① 战略要地。目前，圆通的货运航线都是以杭州萧山机场为中心的。一位接近圆通的人士向记者表示，西安是“一带一路”上的重要交通物流节点，对快递企业来说，在地理位置上具有战略意义。 ② 提前占位。该人士提醒记者注意，圆通在陕西建设的是航空和快递转运中心的一体化项目。 在赵国君看来，如同顺丰与湖北合作建机场一样，各家快递公司都在争建基础设施，抢占竞争至高点。 此前，圆通航空开通西安航线时就曾表示，该航线的开辟，可以在西北与东南沿海经济发达地区，构建起快捷的运输通道，通过西安把航线网络向西北内陆城市和境外目的地延伸。 说得通俗一些就是，通过西安逐步形成覆盖西北五省的航空网络，在此基础上，借助“一带一路”拓展国际市场。 不过，上述人士认为，从喻渭蛟的表态来看，在西安的航空布局，更偏重于航空市场。 与成都项目有差异 记者文章开头曾提到，今年6月，圆通投资30亿元建设圆通速递（成都）西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心项目。 西安和成都同样位于西部地区，同样是“一带一路”上的重要物流节点城市，类似的项目名称，圆通在两地布局，在市场拓展上是否会有交集？ ① 国内市场赵小敏认为，从国内市场来看，在航空网络上，成都剑指西南六省。这与以西安为枢纽服务西北五省有着明显的差别。 ② 国际市场除了服务于西南地区，圆通要将成都项目打造成为成都门户型国际航空枢纽。 上述接近圆通的人士向记者透露，成都项目将面向欧洲、中亚、俄罗斯、中东、非洲、东盟以及南亚方向开通国际航线，争取2020年在成都投入的国内国际航线20条左右。 显然，与西安相比，成都的项目在服务好国内市场的，更注重国际市场的拓展。 从成都的地缘优势来看，这个国际市场的范围集中在欧洲、中东和中亚地区。 |
圆通建国际货航公司，喻渭蛟打造中国孟菲斯靠
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