从圆通速递国际中期业绩报告可以从看出，2019年上半年，圆通速递国际的营收、毛利、净利同比均出现了下滑，作为圆通速递的子公司，圆通速递国际的中期财报已经反映出圆通速递目前面临的不利局面。
在圆通速递国际发布中期业绩的，包括其母公司圆通速递在内的国内几大快递物流巨头也相继发布了2019年7月快递业务主要经营数据公告。公告显示，圆通速递7月快递产品收入为21.67亿元，同比增长24.63%;业务完成量为7.71亿票，同比增长41.57%;快递产品单票收入为2.81元，同比减少11.96%。
韵达7月快递服务业务收入27.68亿元，同比增长218.89%;完成业务量8.79亿票，同比增长56.13%;快递服务单票收入3.15元，同比增长104.55%。
申通快递2019年7月完成快递业务量6.36亿票，同比增长52.23%，并带动快递服务收入17.79亿元，同比增长33.18%。
2019年7月，顺丰控股速运物流及供应链业务营业收入合计88.02亿元，同比增长25.67%。其中，速运物流业务7月营业收入83.43亿元，同比增长19.12%;业务量3.69亿票，同比增长22.59%;单票收入22.61元，同比下滑2.84%。
对比来看，圆通速递在营收、业务量、单票收入等方面都没有明显优势。
财报显示，2018年，圆通速递营业收入为274.65亿元、净利润为19.04亿元，中通快递营业收入为176.04亿元、净利润为43.88亿元，申通快递营业收入为170.13亿元、净利润为20.49亿元，韵达股份营业收入为138.60亿元、净利润为26.98亿元。圆通净利润在“三通一达”中垫底。
据圆通月度经营数据报告，2019年前三个月，圆通速递快递产品单票收入分别为3.44元、3.36元、3.26元，同比分别下降8.99%、14.15%、11.34%。这说明，圆通速递的单票利润正在逐渐摊薄。自2018年5月以来，圆通速递快递产品单票收入已经连续一年多呈现下滑态势。
作为阿里系的一员，圆通与阿里的关系也并非铁杆。去年6月，圆通收到股东云锋新创通知，云锋新创出于自身资金需要拟减持圆通股份不超过5600万股，即减持不超过公司总股本的1.98%，而就在此次减持计划公布前，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。
目前，圆通也在寻找新出路。与其他“通达系”快递企业相比，圆通速递运力的独特之处便是航空布局。最新的圆通航空“盐城-大阪”全货机航线13日顺利完成首航，该航线计划执行每周4班，往返商载可达26吨。但由于入局较晚，截至2018年底，圆通速递自有全货机数量仅为12架，远不能媲美顺丰的55架和EMS的110架。
另据《电商报》了解，截至目前，各地邮政管理部门受理群众通过12305专线举报问题线索237件，涉及快递品牌企业超10家。其中，圆通以67件的投诉量排在第一位。
物流快递加速出海是大势所趋，圆通基于国内市场“红海”竞争环境将国际货运做为新的突破口并无不妥。只是圆通目前的处境并不乐观，还须小心应对。