菜鸟驿站抢走生意 快递柜收支难平衡撤柜

        “门口的快递柜撤柜了。”最近，住在株洲日报社宿舍楼的刘女士被快递员告知，原本位于大门附近的快递柜撤走了，“对面菜鸟驿站把生意抢走了，快递都放那去了。”
记者走访多个小区发现，快递柜撤柜并非只此一处。我市多个小区的快递柜布点发生调整，部分快递柜停止运营。曾经红极一时的快递柜，在末端物流“一公里”的争夺战中呈式微之势。
中泰财富湘江原本快递柜扎堆的位置，已有快递柜被撤走。
现 象
快递柜悄然撤柜
中泰财富湘江一栋楼下曾快递柜扎堆。“进门处，丰巢、富友和中邮速递易三家公司的快递柜一字摆开，看着颇为壮观。”住户李女士告诉记者，不知从何时起，中邮速递易的快递柜不见了，只剩另两家公司的柜子还立在那里。
其他区域也有快递柜撤走的现象。金丰小区的一位业主说，几个月前，小区楼下的快递柜撤走，大家更愿意去菜鸟驿站取货。距离其不远处的香草园等小区，部分快递柜也已撤走。
“这些快递柜的使用率不高，放在那里还要收取电费、物业管理费，自然就被撤走。”快递员刘先生说。
在快递行业干了6年多，刘先生见证了快递柜的发展史“刚出来那会儿，用的人很多，经常一柜难求。快递员们为了抢柜子，都要赶早去投递。后来各类驿站出现，许多人更习惯将包裹放到驿站里。现在再去快递柜投递，基本随时都有空柜。”
记者联系到一家快递柜管理公司。该公司工作人员坦言，他们确实撤走部分小区的快递柜，对快递柜布点进行优化布局。
分 析
“驿站的体验感更好”
我市的快递柜基本为双向收费。根据使用的快递柜大小，快递柜管理企业向快递员收取0.2元至0.3元/格的存放费。超过免费存放时间的，则向收件人收取1元至4.5元不等的超时管理费。驿站一般为单向收费，如菜鸟驿站对快递员的收费为0.3元至0.4元，大约为快递柜的两倍。即便如此，许多快递员仍然更青睐菜鸟驿站。
“驿站的体验感更好。”快递员陈先生说，驿站能存放的快递更多，也更方便，就快递员而言，将包裹投放至快递柜，需要自己逐个录入，一不小心还容易将包裹弄混、出错，而驿站的工作人员可以帮快递员快速录入信息，收件人遇到问题时，也能现场提供协助。
从客户角度来看，驿站不向消费者收费，受到许多人欢迎。“很多人常常一忙起来便忘记及时去快递柜取包裹，错过免费存放时间而被收取费用。一次收取一两元，累计起来也是一笔不小的金额。”陈先生说。
关于快递柜向用户收取超时费的争论曾引发舆论。2020年年底，丰巢快递柜因违反反垄断法、向用户收取超时费遭投诉事件，接连被罚款。去年，中消协点名“智能快递柜超时收费引不满，并举例丰巢快递柜”，又一次将丰巢快递柜收费问题推向舆论风波。
种种原因使得快递柜的使用率下降。“以中建·御山和苑周边为例，使用率下降了一半以上。”陈先生估算。
数 据
快递柜收支难平衡
如今，快递柜生存十分艰难。
快递柜运营商的营收模式主要包括四个方面向快递员收费，向用户收取超时费用，柜体广告费和其他增值服务。快递柜成本包括柜体成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护维修和电费网费通信费、管理费等。
“快递柜使用的人少，仅靠上述几项收入，很难实现支出平衡。”一位长期关注快递柜领域的分析人士指出。
根据顺丰2021年1月7日发布丰巢开曼融资公告显示，2020年前三季度，丰巢开曼实现营业收入约为14.6亿元，亏损约8.46亿元。2019年全年，丰巢开曼亏损7.81亿元。据了解，从2016年开始丰巢就一直处于烧钱状态。
声 音
老百姓态度不一
对于这场末端物流之争，消费者对于竞争者持不同态度。
许多人更倾向去驿站取件。
市民刘女士说，驿站不向消费者收费，即使由于出差、工作忙等原因没有及时取件，也不会被收费。
也有不少市民支持快递柜。
在一家事业单位工作的市民高女士说，因为上班早出晚归，放在菜鸟驿站的快递经常因为驿站没在营业时间而拿不到。如果快递放在快递柜，就不存在这样的问题了。她还吐槽道，以前包裹放在快递柜，会有快递小哥电话提醒，并收到取件短信，而自从有了菜鸟驿站后，许多快递员将包裹往驿站一放了之，既无电话也无短信提示，要靠自己查询，“才知道包裹已经被放在了菜鸟驿站。”
“如果是普通物品也就算了，有些生鲜产品哪里能经得住这样放呢？”高女士说。
记者手记
争的是服务和品质
任 远
快递末端投递是快递服务链条的一环，直接影响着消费者的购物体验。快递柜与驿站间的“一公里之争”，说到底争的是服务和品质。
事实上，关于“一公里”的吐槽一直未间断。快递柜兴盛之时，因其向收件人收取超时费用，没少挨唾沫星子，后来驿站兴起后，一些快递员将“送货上门”默认为“客户自取”，由此引发的与消费者的争执和矛盾时常发生，“快而不递”成为行业痛点。
在品质为王的当下，服务才是物流末端之争的关键。消费者是用脚投票的，要想在这场竞争获胜，不光要提升效率，更要提升服务质量、改善消费者的体验感。毕竟好的服务才是让企业在市场中长青的根本。在这一方面，相关物流企业还得多想些招儿。