2021年5月24-28日，交通运输部水运科学研究院联合江苏省综合交通运输学会推出的《亚太绿色港口研修班》在苏州成功举办。本次研修班邀请了交通运输行业权威专家、国际绿色港口知名专家以及最前沿绿色技术专家为绿色港口建设人员授课。为期三天的课程让学员好评如潮，广受行业关注。小圈也有幸参与其中，受益匪浅。下面就来分享一下我的收获吧。
Day 1 绿色港口理论和实践的碰撞
举办研修班的目的是为了贯彻落实一流港口指导意见，提升我国港口从业人员对绿色港口发展的政策、技术以及国际港口绿色发展状况和趋势的认识，促进我国港口绿色可持续发展。世界一流港口是什么？绿色港口如何建设？让我们来听听专家的回答。
开班之初，由交通部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山院长分享了世界港口一流建设的指导意见，从港口发展的良好基础、世界一流港口的内涵和特征、评价指标、方法与结果分析、推进世界一流港口建设任务四个方面给学员们进行了系统性讲解。贾院长认为评价世界一流港口不单单只看吞吐量能力，应该从加权吞吐量、岸线利用效率、客户服务效率、跨境贸易效率、港口经济贡献、港口连通度、绿色安全水平、科技引领能力、港口美誉度这9项核心指标来看。其中，绿色港口建设方面，贾院长表示目前欧美港口处于领先水平，我国港口处于快速发展阶段，港口的服务功能有待进一步提升。贾院长专业性的讲解，让现场学员频频点头。
亚太港口研究中心副主任蔡欧晨分享了亚太绿色港口奖励计划&亚太绿色港口最佳实践，说到亚太绿色港口不得不提到APSN（亚太港口服务组织），近几年从亚太港口发展报告到GPAS绿色港口激励项目再到最佳实践交流学习平台等等，APSN一直走在促进港口可持续发展能力建设的路上，给行业带来了许多有关绿色港口的最佳实践经验。，蔡欧晨分享了APSN的未来工作方向，包括规则与标准的科学性、专家评审的科学性与统一性、参与港口地域分布的不平衡性、激励效果与影响的局限性。其中，让现场学员最“激动”的是蔡欧晨有关GPAS项目申请方式的讲解，纷纷拍照记录。
散货码头的绿色建设是由国家能源集团黄骅港务公司一级业务总监刘林先生带来的散货码头绿色发展案例。他在毫无保留介绍了黄骅港绿色港口建设经验的，也分享了建设之路的“波折”。曾三次带队去澳大利亚港口学习绿色港口建设，每次无功而返。对此，刘总表示“核心技术是求不到，买不来的”，提升自主创新能力才是正道。黄骅港一次次对自身问题进行，一步步磨练打造智慧绿色装备。功夫不负有心人，现在公司自主创新研发的系统也在京津翼的散货码头上“落地开花”，得到了行业认可。这次案例分享是让小圈印象最深刻的一小时，特别是介绍到黄骅港还配套了两个淡水湖和一个湿地，大家纷纷表示不可思议，真想去现场观摩学习一下呢。
集装箱码头的绿色建设是由厦门集装箱码头集团有限公司副总经理、高级工程师李美贞老师带来的厦门港集装箱码头绿色发展案例。厦门港秉承绿色发展理念，从战略规划资金保障、理念宣贯全员参与、标准化的管理体系、制度完善精细化管理等多个方面建设新一代绿色生态港口。厦门港对港口机械进行技术改造，推动油改电工程，使用电动推高机、电动拖头和充电桩；应用光伏电站、LNG拖车、核电等新能源；打造集装箱智慧物流平台、智能闸口、智能装卸；建设了高压岸电6座，插座17个，覆盖15个泊位，覆盖率超过50%；低压岸电插座16个，覆盖16个泊位，覆盖率为100%；进行了污水处理、抑尘、环境监测、排放因子测算校验等。值得一提的是厦门港海润码头绿色建设表现出众，荣获2018年亚太绿色港口称号。李总也提到厦门港绿色发展的愿景，碳达峰---2025年实现，碳中和行动?持续建设光伏电站?扩大新能源应用范围，减少电力依赖，氢能源、风能?储能电站建设，削峰平谷，提高能源利用率?核电使用。正是厦门港一直持之以恒全面创建绿色港口，“厦门蓝”才成为了鹭岛一张亮丽的城市名片，也是厦门人最引以为豪的一抹色彩。
至此第一天的培训课程告一段落，主办方为了能更好地提供学习平台，组织了学员们分组讨论，学员可以交流自身港口在绿色建设成果和存在问题。在热烈的议论中，第一天的培训圆满结束。
Day 2 绿色港口国内国际的交流
2021年，我国提出2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的目标。港口行业的碳中和如何做？国内港口绿色建设和国外港口还有多大差异？
清华大学能源环境经济研究所副教授、博士生导师欧训民教授的分享主题是“碳中和愿景与交通低碳发展“，欧教授从气候变化入手，引出绿色建设的必要性，以图表的形式生动形象分析和解释了碳中和的情景，分阶段展示碳中和的目标和轨迹，针对现有的几个热点问题——碳中和技术战略、氢能系统分析、综合交通能源碳排放分析分享了一些他的思考。碳中和初听是个”高大上“的概念，搭配清华大学老师，起初小圈担心小脑瓜”难当大任“，但欧教授深入浅出的讲解让担忧瓦解，收获满满。
交通运输部水运科学研究院环保节能中心主任陈俊峰老师分享国际绿色发展解析，这节课小圈最为记忆深刻的是陈主任丰富的案例，生动形象，包括了干散货码头粉尘专项治理；全面推进主要港口大型煤炭、矿石码头堆场防风抑尘设施建设和设备配备；原油成品油码头油气回收治理；交通运输部积极推进船舶污染防治工作；低碳港口建设国内外的案例展示分析；生态港口建设的概念等等。小圈第一次听到了“生态港认证是由欧洲一些港口共同发起的解决港口环境问题的项目，目前已形成较为成熟的体系，在绿色港口评价中影响广泛。”虽然课程内容详实有趣，但更令小圈动容的是陈主任的——“建设绿色港口，建设绿色水运，建设交通强国”。
下午是两位国外绿色港口的发展与借鉴，小圈觉得与国外绿色港口相比,我国绿色港口的建设起步较晚、进展慢，要缩小与国外的差距，就要学习和借鉴国外绿色港口发展的经验与方法，找出一条适合我国绿色港口发展的新型之路，所以在前期非常期待两位来自新加坡和荷兰的老师的授课，不过很可惜，下午一直在打电话…orking…打电话，兜兜转转错过了。
Day 3 绿色港口纸上和躬行的结合
经过两天的学习，学员对绿色港口建设的基本情况已经有所了解。如何能更好提升我国港口从业人员对绿色港口的感知？如何让学员将绿色港口理念传递到自家港口的每一位港口人？
江苏省交通运输厅港航事业发展中心港口管理部门负责人、高级工程师的蒋凯老师分享了江苏省绿色港口建设发展，从绿色港口理论基础、江苏省绿色港口建设现状、国内外绿色港口评价体系介绍、江苏绿色港口评价指标体系、2020年绿色港口评价工作五个方面。小圈留意到，截至2021年第一季度末，江苏省已建岸电设施2276套，覆盖泊位2654个，江苏省岸电设施泊位覆盖率51.1%。2021年第一季度，江苏省港口企业靠港船舶共使用岸电3.89万次，岸电使用量656.7万度，同比增长51%。除此之外还有船舶污染物接受设施建设、粉尘防治设施建设、油气回收设施建设与使用、港机车辆机械清洁能源应用…可见江苏省非常重视可持续发展理念，积极推进绿色港口建设行动。蒋凯老师提到，江苏在对比了国内外绿色港口评价体系后，建立自己的指标体系，进行评价打分，便于查找问题，寻找差距，提高标准，指引方向。学员们对江苏绿色港口评价指标体系的构建颇有兴趣，引发了大家的共鸣和交流。至此授课培训的内容已落下帷幕，主办方给每个学员颁发了结业证书，三位小组代表分享了自己和组员们的培训心得和绿色港口建设的强烈意愿。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。为了让大家感受深刻，主办方还组织了学员去张家港港区现场参观和交流。在港区，学员们从宣传片中了解到张家港港2020年的十大新闻，工程技术部详细地介绍了智慧洒水系统，紧接着还去了操作现场交流和学习。过程中，不少学员们结合自身遇到的疑惑，和张家港工作人员进行交流，迸发出了一些新思路。
短短的3天培训，小圈想很多学员和我一样还有些意犹未尽。感谢交通运输部水运科学研究院搭建的绿色港口建设与实践的交流平台，感谢主办方精心周到的安排和无微不至的服务。站在“十四五”发展的新起点上，各大港口集团需要通过不断交流学习来提升自己的服务能力，将“绿色港口”建设走深走实，在未来更有竞争力，更好地服务一流强港建设。