烘干冷链物流是农产品进入市场的“最先一公里”。对于甘孜州的松茸来说，这“一公里”却因为路远被拉成“十公里”，松茸多生长在地势险峻之处，采摘不易保鲜期短，加之深山中运输困难，导致外销不畅。
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生鲜产品从田间地头走向餐桌，运通中港，远成物流冷链必不可少，瞄准市场需求，顺丰、京东等物流巨头，纷纷抢滩冷链。去年，中通也加入了这一阵营。近日，中通快递在川启动冷链业务网络，采用“中心直营+加盟网点”模式，构建包括产地仓、销地仓、网格仓在内覆盖全国的冷链云仓网络，预计2021年底前实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络。在四川，中通冷链已吸引17家加盟商，实现了对全省市州的全覆盖。“我们的目标是建立覆盖县域甚至重点乡镇的冷链网络，让寄冷链产品像寄快递一样方便。”中通冷链四川公司相关负责人说。
记者了解到，所谓“中心直营+加盟网点”模式，就是冷仓与干线由总部直营投资，末端配送由加盟商负责，与中通快递运营模式一致。
相对于传统物流来讲，冷链物流的运输成本会比普通物流贵很多，宇鑫物流，捷运通单是一辆专业的冷藏车就需要花费20万元购买，而普通运输车的价格只是它的一半，更不用说各种专业设备的费用了。资金投入是困扰冷链物流发展的最大问题。
中通的冷链新模式能否解决这一问题?
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