和同行一样，圆通也要面对快递价格战。2020年，圆通快递行业毛利率为6.97%，较上年下降5.08%，圆通方面表示下降原因主要系报告期内公司根据市场竞争情况，适当下调服务价格所致。
不过从最终战绩看，2020年，圆通快递业务实现业务完成量126.48 亿件，同比增长38.76%，占全国快递服务企业业务量的 15.17%，较2019年度提升0.82个百分点。，得益于今年春节不打烊和基数效应，今年一季度圆通件量实现88.9%的高增长。
是怎样的底气支撑圆通快递企业增长？对成本管控的精耕细作。据年报数据，圆通2020年单票快递产品成本为2.13元，整体降幅达18.12%。对比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年单票成本降幅为圆通近三年降幅最大的一年。具体来看，2020年圆通快递单票运输成本为0.51元，较去年同期下降0.18元，同比降幅达26.29%；单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，同比降幅达13.41%。
这要考虑疫情期间国家出台的优惠政策，但还是可以看出圆通自己的努力，毕竟同行也有优惠政策。圆通如何更好的进行成本管控？年报给出答案是数字化。圆通表示，在数字化管控工具的全方位应用下，车均票量和人均效能是上述两项成本管控的核心，2020年圆通车均票量同比提升超28%，人均效能同比提升超36%。
在《深度解密圆通速递锁定“数字化转型”》一文中，圆通速递总裁潘水苗曾向物流指闻介绍，圆通的一个打法是“以服务质量和成本管控为方向，以全面数字化转型为突破口，将把企业管理的颗粒度做到最细，到人到岗。”对于成本管控，他表示，“将成本管控的颗粒度做到每一辆车、每一个工位，质量管控落实到每一个人，每一个问题都要细化到最小的颗粒度”。
那么，圆通到底怎么用进行科技降成本？我们从其年报中发现了一些数字化管控工具。
据圆通年报披露，自2009年起，其持续投入大量资金开发拥有自主知识产权的快递服务运营系统——“金刚系统”，现已具备对其独立开发及升级的能力，系统功能与公司业务发展实现了高度匹配；以此系统为底层数据系统，开发了全链路管控系统，并形成了包括“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”、“行者系统”、“自动化分拣系统”等核心系统和平台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度，为公司服务质量、成本管控、网络管理等提供了有效抓手，公司日常监控与考核单元逐步细化、精准，管控边界进一步延伸，业务运营数字化、信息化、智能化水平明显提升。
基于上述工具，再加以相应的管理考核，最终使人均效能大大提升。举个例子，如果在总部发现某个异常，可以直接精确到某某个具体的快递员或者司机，管理的精准度是不是可以大大提升？何况一些数字化管控工具，还能让一些异常在尚未发生时就被发现并处理。
了，在数字化之外，圆通也在其他方面进行了努力，比如持续优化转运中心规划布局、中转路由等，加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入。据悉，2020年，圆通实施了上海、义乌、武汉、昆明、济南、西安等13个转运中心的改造和扩建计划，共完成沈阳、石家庄、北京、广州、无锡、徐州等14个转运中心的搬迁。，圆通也在年报中表示，2020年，加强了对加盟商及末端网点业务、设备、运营、管理和信息系统等的全方位赋能，助力加盟网络降本增效，提升盈利水平，增强加盟网络综合竞争力。
03
尾声
总的来看，圆通交出了一份优于同行的成绩单，但这也只是过去一个时期的成绩，更重要的是未来。
对于未来的打法，圆通在年报中也做了一些披露，比如深化国际化发展战略，国际国内融合发展；推进全面数字化转型，科技创新引领智慧发展；深化服务质量战略，综合提升服务品质；加大基础设施建设，筑牢网络服务根基；聚焦成本精准管控，全网一体降本增效；标准化建设赋能网络，提升网络综合竞争力……
值得注意的是，除了上述“常规”动作，圆通还提到了一点以快递服务为核心，构筑快递物流新体系。其介绍称，“公司秉承‘快递 +’的战略模式，以快递服务为核心，积极探索多元化战略布局，构筑快递物流新体系。公司亦将通过自营、合作、参股、收购等多种方式积极拓展冷链、城市配送等产品，打造仓配、冷链产品与城市配送服务，全方位满足客户及消费者的个性化、差异化、定制化需要，增强综合服务能力，打造圆通网络生态命运共同体。”
这是不是意味着，接下来圆通在其他业务板块也将有所动作？毕竟，潘水苗也曾说过，“快递企业的竞争也不能仅看一两个月的数据，最终要看是不是良性、健康、可持续的发展。只依靠价格战或只是阶段性增速高，都不可持续，快递企业的竞争最终还是综合能力的竞争。”