万万没想到！2016年快递居然“+”了这么多东西

今年，快递业“舍”掉了以往诸多发展瓶颈，比如人力物力成本问题、资源调配问题以及服务质量问题等。通过不断吸纳其他行业的发展经验，不断融合其他行业先进的发展成果，快递业也“得”到了智慧物流、开放物流等发展新路。

快递+运营商产业融合发展新道路

在“互联网+”的大背景下，物流行业也掀起了一阵“互联网+物流”的浪潮，进一步完善中国在全球互联网行业的布局，使中国的互联网生态更完整、更先进。快递业与运营商之间的完美结合，甚至可以催生出更多创新，创造出更多奇迹，借此实现企业中物流、信息流、资金流三流合一的高效管理，使人员投入更精简、信息传达更及时有效、物流成本进一步降低。

中国电信翼物流以平台加应用的模式筹建，通过加载支撑上游商家内部信息化的ERP进销存应用，加载支撑货物中转存储的仓储管理应用，加载支撑下游物流企业的干线运输、配送安装、“物流e通”应用，加载商家跟物流企业的上下游交易撮合服务应用，加载电商企业自动化对接电商平台的接口交互应用，聚合物流供应链上下游的优质资源。

在浙江金华，移动小镇正在建设当中，将充分发挥中国移动金义信息产业园大数据分析的优势，通过大数据平台、网络服务聚集平台、智能物流平台、快递电商聚集平台等四大平台建设来培育产业。投资15亿元、占地300亩的中国移动信息通信产业园项目已开工建设；圆通速递浙中总部基地、申通快递浙中总部基地等民营物流巨头纷纷在此落户，年内主体将开工建设。

近日，中国联通与圆通速递签订战略合作框架协议，双方将围绕通信服务、配送服务、销售渠道、电子商务、大数据、物联网及创新应用服务等领域开展深度合作，共同打造智能快递。按照协议，圆通为联通及所属单位提供服务项目，包括但不限于电子渠道、电商配送、国内国际快递等全方位快递及相关业务。联通则为圆通提供办公及业务所需的服务。

三大运营商利用自身优势，积极把握融合发展的创新时机，以服务和营销为杠杆，撬起了产业发展的支点；而对于快递物流企业来讲，未来的产业革新也需要借助外力才能使自己的力量更加强大，才能让自己的羽翼更加丰满。无论从互联网角度来讲，还是从电子商务角度来谈，运营商与快递物流企业本身就是产业近亲，“本当户对”，它们之间的“喜结良缘”应该说是真正实现了“互联网+”的美好愿景。

快递+服装业为实体经济添砖加瓦

发货不及时、爆仓成片、物流时效被迫拉长是困扰服装业电商的几大难题。为了破解这一难题，分仓备货服务的“快递+服装业”新模式应运而生。分仓备货服务是指由电商商家根据销售预测，提前备货至仓库，实现就近发货、区内配送等服务。与商家传统的单仓模式相比，分仓备货在配送灵活性与风险掌控上均有提升，而且还能实现资源共享。

今年，顺丰正式开放全国上百个仓库为电商商家提供分仓备货服务，并借此推出“顺丰仓储融资服务”的供应链金融产品。分仓备货服务可以做到每千份订单节约运费超过5000元，节约30％的订单配送成本以及40％以上的仓储及人工成本。基于数据服务的智慧云仓，还为商家提供了商品销量预测、分仓建议、全盘库存管理以及库存健康检查等专业入仓数据支持。优衣库、ONLY、韩都衣舍、乐町、GXG、森马、太平鸟等纷纷加入顺丰仓储队列。

浙江宁波市奉化区的罗蒙电子商务仓储中心就是宁波EMS与罗蒙服装企业合作的典范。宁波EMS罗蒙项目部经理徐斌说“通过线上线下的合作方式，企业负责设计、经营、宣传，快递业负责物流包装、包裹速递，这样不仅可以让企业节省成本，也可以简化企业发货流程。”据该仓储中心的相关负责人讲，物流与企业之间各有分工的形式，让他们减轻了很多物流方面的负担，并且把物流承包给快递企业让他们的工作效率更高。

“快递+服装业”的核心意义主要在于，资源合理分配，互利合作，实现产业共赢。这打破了资源配置的瓶颈，让供需之间更好地对接，缓解了地域间资源分配不公平现象。，调整产业结构，打造线上线下完整产业链，让服装制造业真正体验到仓配一体化服务的发展成果。这不仅降低了物流成本，灵活匹配物流高峰期的临时性运力、系统及人力，而且为服装品牌厂家解决了租赁金融、仓储融资等供应链金融难题。，双方可规避产业经济投资风险。在快递物流方面，服装制造业可以利用现成优质的快递服务，不用再投资，打通产业链后可以更好地规避投资风险，将更多的精力和财富投入到产品的研发、生产当中。而快递企业则可以吸引厂商加入，以免资源浪费与枯竭，在减免诸多经营风险的，也提高了企业效益。

快递+核心科技业界航母的坚强后盾

今年圆通登陆A股，中通成为继阿里巴巴后赴美上市募资规模最大的中国企业IPO，顺丰、申通均已过会，韵达进入流程，2016年也被称为快递企业的“资本元年”。如此看来，中国快递物流业的发展可谓是“风驰电掣”，而快递企业赚得盆满钵满的坚强后盾在于对核心科技产品的研发与应用。

在分拨环节，韵达位于上海青浦区的分拨中心上线了国内首条全自动分拣流水线，长约200米的流水线有300多个托盘，每小时可以处理2万余个快件。依靠智能分单，自动流水线的准确率达到了99.9%，还将原来200人的人工压缩到了30人。

在仓储环节，从以往“人找货”变成了“货找人”。在菜鸟的广州智能仓库，日处理商品件数达到百万级，生产一个包裹最快只需要3分钟。在传统需要2000人的仓库，运用自动化流水线后，作业人数可以减少到500人以内。

在运输环节，技术同样可以武装到“牙齿”。今年顺丰给包括临时车辆在内的每位司机装上了App，包括堵车、意外等在路上发生的一切都在监控之中。应用智能调度技术，可使快递公司每辆车月行驶公里数达到4万公里，普通物流运输车辆的月行驶公里数只有8000公里。

而近日，由无人机、无人车、无人仓共同构成的京东智慧物流更是声势浩大，真正实现了前端便捷配送与后端高效仓储的完美结合，保障了消费者在物流方面的全流程服务提升。这一次，京东没有手软，而是真正拿出了自己今后发展的核心武器，不仅让其他快递企业刮目相看，也让业界更加意识到核心科技在物流发展当中的顽强生命力。

产业的生命力在于是否能够拥有一条有价值的产业链，在于是否能够结合实际打造产业航母，在于是否能够实现可持续发展。如今，随着“快递+”概念的不断延伸和运用，快递物流产业宛如一道时代发展的风景，也犹如在草原上踏出道道足迹的黑马，而融合发展之路的到来，则让这道风景更逼真，也让这匹黑马更具活力。