二十年前，所谓快递不过是几个人背着背包、拉着拉杆箱每天奔波送货的“背包客”，二十年后，快递已经成为广东新型业态经济代表，数百亿的业务收入占据全国1/4的市场。
从二十年前的“草莽”出身，到现在一举成为广东新型经济的“顶梁柱”，快递行业发生了怎样翻天覆地的变化？近日，南方日报记者走进东莞、深圳等快递企业一线，探究快递业的传奇。记者 彭国华
制造业需求带动
快递业填平“一公里”
如果时光可以倒流到二十年前，1993年绝对值得在广东乃至中国快递业历史上大书特书。那一年，一个20岁出头、名叫王卫的毛头小伙子在顺德成立了顺丰速运。谁也没料到，二十年后的王卫竟成为执掌上百亿资产的大佬，俨然已是快递业内的“标杆人物”。
在那个特别的时期，受邓小平南巡的影响，香港成千上万家制造企业到广东，特别是到珠三角地区来“淘金”。香港与珠三角地区信件、货品往来频繁，但由于不同关税区的掣肘，往往让邮寄需要花上两三天甚至更长的时间，这对于视“时间为金钱”的商家来说简直不可接受。
王卫慧眼独具，发现其中商机，于是向父亲借了10万元在顺德成立公司，专门用背包或拉杆箱帮别人在广东和香港之间带送一些信件或货物。公司成立之初，包含创始人王卫在内仅6名员工，但这丝毫没有影响顺丰在巨大商机中赚取“第一桶金”。
在王卫带领着顺丰在粤港及珠三角地区“攻城略地”时，同样在上世纪90年代，广东省内许多快递公司都从东莞虎门冒出了“萌芽”。对于那个时代的快递企业来说，虎门简直就是“大本营”的别称。
日前，当记者来到虎门，依然可以感受到那股快递“大本营”的气息，快递公司比肩为邻，往来货车络绎不绝。它们把全省各地快件运送至这里，经过巨大的分拣中心操作后快速运出。
如今尽管时过境迁，快递公司在广东如雨后春笋般冒出，但还有很多快递企业将总部设置在东莞虎门，如优速物流、联昊通速递、速尔物流等等。在联昊通速递公司大院内，记者甚至看到其公司董事长王树为了纪念上世纪90年代自己开着小货车送快递的“特别岁月”，还将自己第一辆小货车悬挂在墙上进行自勉。
据介绍，虎门是广东高速公路网络的一个重要交汇点，东去和北上有广深高速，向西有虎门大桥，还有常虎高速，加上其位处广深高速的中间位置，南来北往进行送货相当方便，广东很多快递公司发端于这里。
除了交通便利，更大的推动力量来自珠三角制造业对物流速度的需求。在上世纪90年代，珠三角地区逐渐成为全球重要的制造业基地，无数的制造企业需要一个能够承担货物运送的行业，来链接需求的上下游环节，因而快递企业如“星星之火”一样燎原起来，并为广东制造业填平了“一公里”的鸿沟。
记者从省邮政管理部门获悉，目前广东快递企业多达1800多家，如今，这些快递企业基本依照原来的“直营模式”或“加盟模式”进行复制，从而成为经济成份中一道特别的风景线。
广东快递占全国1/4
“草莽行业”变身经济代表
进入21世纪，快递业在满足工业制造和消费者需求的，俨然成为新型业态经济发展中的“顶梁柱”。
省邮政管理部门统计数据显示，2012年，广东在国内快递市场表现十分“抢眼”。其中，快递业务收入完成250亿元，同比增长40%，占全国快递业务收入的24%，快递业务量完成13.2亿件，同比增长53%。
从全国来看，2012年，全国规模以上快递业务收入突破1000亿元，达1055.3亿元。广东邮政业业务总量和快递业务收入均居全国首位，市场份额接近全国四分之一。
省物流行业协会秘书长马仁洪表示，广东之所以能成为“快递大省”，这既与广东经济总量堆头大，对物流速度需求巨大有关，还在“电商时代”与老百姓消费能力日益增强有一定的关联。
一边是居民网上消费能力不断增强，一边是快递业务的迅猛增长。有统计显示，继2009年广东成为全国唯一网购人口超过千万的省份之后，2011年广东继续保持区域消费能力最强的省份。
有消费需求就有产品供应。广东无数商人看中“网店+快递”的经营模式，从而开辟出一条有别于传统销售模式的消费渠道。
据阿里巴巴公布的数据，截至2012年上半年，中国的网商数量超过了8300万家。报告显示，网店最多的省市集中在东部沿海，其中广东省的网店数量全国第一，占全国网店总数的20.32%，浙江紧随其后，占全国的11.97%。
在现代快节奏的消费中，人们不断地向电商、快递要“速度”。与之相伴随的，是快递公司不断提高科技水平，为消费者提供更加高效的送达服务。
如今，手持式数据终端、全自动分拣等科技手段在各大快递企业中已经普及，而航空运输也慢慢成为一大新趋势。当今快递公司中，除了顺丰拥有28架飞机进行航空运输外，其它快递公司也纷纷效仿，介入快递空运的领域。
科技水平的提高进一步提升快递业在新型业态经济中地位，从而由原来的“草莽行业”一跃成为现代服务业的代表之一。
除了科技水平提高，解决大量的就业岗位也成为快递成为新型业态经济“顶梁柱”的一大体现。据了解，2011年一年，仅顺丰一家公司就净增加约4万个就业岗位，大幅拉动上下游就业岗位的增加。
根据广东省快递发展规划，“十二五”期间，广东快递业务收入保持年均25%的增长速度，到规划期末，快递业务收入达到390亿元，快递行业新增就业岗位6万个，快递行业越来越成为经济发展中的支撑与砥柱。
中国“联邦快递”如何炼成？
案例分析
日前，南方日报记者来到位于深圳宝安机场的顺丰华南分拨中心，刚到大门一侧，就看到大楼后面停靠着数架喷有“SF”标识的波音757飞机，正静静地等待着货物的到来。据一位陈姓工作人员介绍，目前顺丰共有28架飞机每天在天空穿梭，其中自有11架，租赁17架。
当日傍晚，记者进入大楼一侧的分拣中心，便被面积达10000多平方米的自动分拣场地作业所震惊来自全省各地的货车源源不断地开进来，打开货车后门，一条伸缩皮带就伸入车内，数个搬运人员进入车内将货物搬至皮带上。
在皮带传输下，货物在场地经过大小分拣、货源甄别、红外线扫描、安全检测等一系列流程，进行打板包装，稳稳当当地运入飞机舱内，从而飞往上海、杭州、北京等地。
工作人员表示，光是深圳的华南分拨中心每天的快件处理量就达10多万件、60-70吨，全国五大分拨中心聚集着庞大的快件数量，用人工分拣是不可想象的。
按价格来说，顺丰肯定不是最便宜的，诸多企业所看中的，正是这种类似新闻生命一样的“时效性”。顺丰用高效优质的服务赢得客户良好的口碑，这些口碑在企业中口口相传从而成为最好的广告效应。据了解，顺丰营运20年来，广告支出成本一直保持为“0”。
2012年下半年，国家邮政总局发布快递业“满意度报告”，顺丰整体满意度得分在业内突破80分，高出全国平均13.8分，并连续四年获得全国排名第一。
顺丰深圳分公司一位高层向记者透露，顺丰在“草莽行业”快递中能够脱颖而出离不开三大要素直营模式、高端定位及快捷航运。
据介绍，顺丰在短短二十年内，铺开4000余个网点、营业额超过150亿元，拥有员工超过15万人，并开始由国内向韩国、日本、新加坡、美国等海外市场进军，从而成为“中国的联邦快递