两年来一直盛传将与中国邮政合作的欧洲第三大物流集团法国邮政(La Poste)终于确定,将于明年(2006)正式进入中国,它的合作者并不是中国邮政。12月15日,记者从可靠渠道独家获悉,法国邮政已经与国内最大物流公司之一的嘉里大通签订意向协议,共同组建合资子公司经营国内、国际快递业务。
放弃中国邮政
早在2004年上半年,法国邮政开始了与中国邮政的亲密接触。
“中国邮政和法国邮政同为邮政,希望中国邮政与法国邮政合作或者合资。如不可能,再考虑与其他企业合作。”法国邮政下属子公司GeoPost的首席执行官贝格勒(Begle)在2004年11月曾表示。
同德国邮政子公司DHL和荷兰邮政子公司TNT进入中国模式一样,法国邮政集团意图进入中国的是其属下专营物流和包裹业务的子公司GeoPost。GeoPost目前的业务范围主要是经营欧洲区内(法国除外)的包裹速递市场,去年营业额达15亿欧元,比前年上升16%,税前盈利较上年度更是急升50%。
一直负责法国邮政跟踪中国市场的法国使馆经济处周亚平在15日接受本报记者采访时表示,传统意义上邮政的渠道是最多的,而且法国邮政与中国邮政已有在技术方面的合作,所以法国邮政在决定进入中国后,首选合作方自然是中国邮政。目前中国邮政在全国大中城市建有201个较大规模的邮件处理中心,覆盖全国2300多个县级以上城市。
,持续了半年多的谈判并没有取得很大进展,2005年9月初,当记者致电国家邮政总局时,就被告知法国邮政与中国邮政之间的合作谈判已经结束,双方并没有达成共识。
“主要是由于中国邮政体制改革还没有完成,目前还处于政企合一的状态,这种体制下,没办法成立合资公司。”国家邮政总局有关负责人如是表示。
在被迫放弃中国邮政后,一心要进入中国市场的法国邮政开始寻找新的合作伙伴。
2004年年底,一家名叫“博询”的欧洲咨询公司驻中国的办事处开始悄悄与大通、大田、申通和宅急送等民营快递公司进行接触,而“博询”的委托客户就是法国邮政。
锁定大通布局中国
法国邮政公司是垄断全法邮政业务的国有企业,其前身是法国邮电部邮政总局,于1991年经过改制成为具有完全法人身份的公共企业。随着欧洲物流业的迅速崛起,今年上半年野心勃勃的法国邮政宣布投资十亿欧元,扩展其全球速递网络规模,其中重要的一项就是进军包括中国在内的亚洲市场。
由于拥有强大的资金支持,法国邮政收到了多家中国民营物流企业的青睐。申通、宅急送都公开表示希望与法国邮政合作。
“虽然同样是邮政,但法国邮政与中国邮政有很大不同,他一直在推行国际化,中国无疑是最重要的市场之一。中国外贸总额已经排到世界第二位,而物流业的竞争却并不充分,无论谁进来都有机会。”法国使馆经济处周亚平表示。
对多家民营企业进行比较后,法国邮政最终选择了嘉里大通。大通国际是中国第一家合资国际货运代理企业,以空运货代业务起家,被称为中国物流业的“黄埔军校”。2004年12月31日,东南亚首富郭鹤年家族旗下的嘉里物流联网有限公司(Kerry Logistics Netork Co.Ltd)收购了大通国际运输有限公司50%的权益,并在今年1月13日将股份增持为70%。而法国邮政当时也有意入股大通国际。
“双方谈判了半年之久,”知情人士向记者透露“不久前签订了初步协议,决定共同出资注册合资子公司,从明年开始经营快递业务。”
与DHL、TNT进入中国时只经营国际快递业务不同,法国邮政与嘉里大通的合资公司将经营国内、国际快递业务。“这主要是今年12月11日,中国物流市场全面对外资开放。使法国邮政的进入有了很好的契机。”
据悉,双方初步谈定的投资额为各出资一亿元。
不久前TNT与华宇物流的联合、联邦快递的迅速扩张,中国物流与采购联合会研究室主任贺登才用“战争才刚刚开始”来形容外资物流企业大举进军中国对国内企业的冲击。“该来的都已经进来了,就看实力了。”