2017中国快递市场会发生什么？看看他们的预测

总体增速仍将维持高增长幅度——从空间布局看，沿海地区将继续保持现有增长态势；中西部地区的发展潜力将进一步释放；随着快递业在国民经济中的地位不断提升，越来越多的省（区、市）会更加重视快递业发展。从国家邮政局提出的“三向”工程看，“快递下乡”覆盖率将进一步提升，“普惠快递”的特征将越来越明显；“快递出海”“快递向外”将在推动中国快递业全球布局和跨境贸易发展方面饰演更为重要的角色。

与相关产业的产业联动、与物流产业和替代性业态的产业交叉、融合、渗透不断加强，数字化、网络化、智能化、信息化、绿色化、标准化程度不断提升。领军型快递企业会加快打造“大体系、大生态、大格局”——在与相关产业的联动方面，除与电子商务继续保持紧密联动外，快递业将与先进制造业、现代农业和商贸流通等发生更为广泛和密切的联系。在与物流产业和替代性业态的产业交叉、融合、渗透方面，快递业与配送、零担运输、快运等产业将产生更多的互动互融，进一步提升我国流通领域运行效率。

资本介入更为多发，业内竞争更加激烈，平台模式优势显现——2017年将有更多的快递企业成为多元社会资本的重点关注对象。业内竞争将从快递市场延续到资本市场对优质快递资源的争夺。率先登陆资本市场的第一批快递企业将加速向“平台型”“生态圈”等模式转型，以共利、共赢、共享的协同发展，追求长远的持续发展。力求通过差异化竞争和供应链竞争，降低甚至摆脱目前同质化价格竞争对企业的影响，建立企业“护城河”。

快递企业对土地、人力和资金等生产要素的需求更为旺盛，将进一步提升我国流通领域基础设施建设的速度和水平——在人力资源方面，我国快递业专业教育和人才队伍建设正处于初级阶段，人力资源整体素质水平仍有较大提升空间。随着北京邮电大学、西安邮电大学、南京邮电大学和重庆邮电大学等国内更多高校开办邮政业高层次人才培养教育，以及快递业多层次多渠道人才培养支撑体系的逐步建立，这一情况将在今后发生改变。

“一公里”难题有望得以缓解——2017年，国务院《关于促进快递业发展的若干意见》和各省市促进快递业的政策性文件将继续发挥积极的促进作用，长期以来制约快递发展的“一公里”难点、热点问题，通过各级政府采取统一、规范、责任管理，将逐步缓解。

快递业处理能力将有质的飞跃——2017年，快递企业将有一大批具有超强处理能力和先进处理设备的转运中心相继投产使用，交叉带分拣和机器人分拣的使用加快推进。运输设备能力不断提升，载重汽车成为中国汽车市场的最大买主，新能源车辆保有量将大幅提高，车辆租赁公司的出现，将提高社会资源的效率和降低企业成本。

快递市场将由价格竞争转向品牌竞争——2017年，快递市场主体格局不会有很大变化，价格竞争逐步缓和，向服务质量品牌竞争转变已到时间节点，主要快递企业与零担物流企业、电商企业从业务合作、技术合作向资本合作发展。快递和电商的界限会变得模糊，两者间的生产规律不会有很大的变化。“打通上下游，延展产业链”已成必然趋势。

快递上下游产业链将现新气象——2017年，快递业务的上游，大电商趋向集中化，向快递云仓、电商园区集中，中、小电商向城市边缘转移，微商、代发商等主体的出现不足为奇。快递业务的下游，快件的派送趋向分散化，智能快件箱和综合服务点的派送比例将继续增加。

技术、人才两大支柱成兵家必争之选——2017年，随着社会资本进入快递企业，技术和人才成为快递可持续发展的两大支柱将发挥巨大的能量，快递企业处理好全网员工利益分配和股东利益分配关系，处理好企业利益和社会责任的关系，将成为企业管理的重中之重。

资本驱动下的“内延式扩张”加剧——内延式扩张，即依托资本，加强自身能力建设。快递业近十年高速发展的背后，依然存在掩盖不了的自身能力建设不足的事实。当前快递企业，尤其是依托于电子商务业务的快递企业，除了规模年年扩大，其管理、操作模式、服务水平等并没有发生本质变化。，资本时代的快递企业最应该加强的就是自身能力的建设，即进行内延式扩张，这方面的能力包括经营管控能力、财务管控能力、用户服务能力、研发创新能力以及供应链管理能力。内延式扩张透露的是做强的思想，寻求的是企业内在价值的提升。

资本驱动下的“外延式扩张”加速——外延式扩张主要表现在两个方面一是走出去，向海外市场拓展；二是走多元化之路，向行业外拓展。可以预见的是，2017年这方面的新闻将让人目不暇接。向海外拓展，可以增加业务的体量。快递企业多元化，不仅可以摆脱长久以来业务单一、过度依赖电商的诟病，而且还可以快速做大企业规模，助力资本市场股价的提升。外延式扩张透露的是做大的思想，寻求的是企业规模的扩大。

“内延”“外延”战略决定未来——外延式扩张，在快速做大企业规模的，却是凶险重重，稍有不慎，可能功亏一篑。从国内各行各业走出去和多元化的外延式发展经验来看，成功者少，失败者众。相比之下，内延式扩张虽在规模上会慢一点，却能提升企业核心竞争力。国际三大快递巨头之所以能在世界上形成垄断，靠的就是自身修炼的内功。当下中国快递业，规模已是全球第一，但能力却与国外先进企业相差甚远。2017年进入资本时代的中国快递企业，是选择“做大”的精彩还是“活得久”的王道将现端倪。

关于跨境电商——出口，放眼全球，所有国家（除美国）的快递企业就如中国的自建物流或落地配，无论是处理成本还是承载能力完全不可能接受来自中国的海量包裹，这个市场的玩家只能还是UPU的成员。进口，从跨境电商零售本身的发展趋势来看，可以分为过去的1.0版本天猫国际、现在的2.0版本网易考拉和将来的3.0版本亚马逊及京东+山姆会员店模式。由于产业结构因素，中国国内电商一定是C2C（物流角度而非商业角度）为主流模式，而跨境电商则一定是B2C模式为主。在这个市场上，“通达系”将以整个中国的大落地配角色而存在。

关于智慧物流——所有号称具备“智慧物流”特质的企业都将面临一个挑战，即动态路由系统。作为快递公司网点，能否动态获取第二天快件到达的数量和快件信息，抑或是当知道始发地、目的地和发件时间，能否准确计算出快件到达的时间非常重要。，汉字的影像识别、解析、地址库匹配技术将寻求突破。

关于O2O众包——与传统快递结构不同，“众包快递”起初是短距、高频、点状或线状的非标品投放，而现在也演化成在具有实际站点支持的条件下，可以实现标品的高密度投放。，就投递的单位成本而言，众包快递是低于落地配但高于“通达系”配送的。由此看来，2017年这一市场的看点可能会是“众包快递”对落地配市场的渗透。

关于“一公里”创新——无论是自提柜还是自提站，本质无外乎是要培养用户降低服务标准的新习惯，快递企业乐见其成。2017年，这一“一公里”的创新模式将在定位问题上加大力度，“普遍服务”变“增值服务”的趋势将更加明显。