经过疫情的考验和促进，2020 年的快递行业发展得更快，但行业内部的厮杀也更加激烈。
近日，中通快递和顺丰控股前后发布了 2020 年全年财报。二者是目前快递行业的前二的玩家。但谁是真正的一哥，一直存在争议。如果从业务量上看，中通的领先优势是碾压性的。而从利润来看，顺丰又甩开别家几条街。
2020 年，中通实现营收 252.14 亿元（约合 38.64 亿美元），同比增长 14%；净利润 43.26 亿元（约合 6.63 亿美元），同比下降 23.7%；毛利为 58.37 亿元（约合 8.95 亿美元 ），同比下降 11.8%。在业务方面，中通 2020 年业务量为 170 亿余件，同比增长 40.3%，包裹量的市占率扩大 1.3 个百分点，达到了 20.4%。
顺丰则在 2020 年实现总营收 1539.87 亿元，同比增长 37.25%，利润水平也是战绩优异，实现归属于上市公司股东的净利润 73.26 亿元，同比增长 26.39%，实现扣非后归属于上市公司股东的净利润 61.32 亿元，同比增长 45.74%。在业务方面，顺丰 2020 年业务量现件量同比增长 68.46% 至 81.37 亿票，市占率达到了 9.76%。
这意味着，2020 年，顺丰的总营收是中通的 6 倍，利润比中通多 30 亿元。而中通的业务量则是顺丰的两倍还多。
造成这种巨大差距的原因有几个。
是业务模式的不同，以中通为代表的通达系是快递中的加盟模式，而顺丰则是直营模式的代表。直营的优势在于易管控、服务时效等可保证，缺点就是成本高。这就造成顺丰的毛利率很低，且呈逐渐下滑的趋势。自上市以来，顺丰的毛利率已连续第三年出现下滑。2017 年 ~2020 年，该公司毛利率分别为 20.07%、17.92%、17.42%、16.35%。
中通加盟模式的优势在于成本低、周转率高，一旦能够占领足够的市场份额，就可以形成规模效应；缺点是快递服务、时效没保障等。一个表现是，中通去年第一季度业绩受疫情影响比较严重，到第二季度才有所恢复。
仅就去年两家快递巨头的业绩看，也有各自战略选择的结果。
中通快递集团首席财务官颜惠萍在财报中表示，加速业务量增长并获取市场份额是公司目前发展阶段中最重要的目标。2020 年，中通通过将核心快递业务的单票价格下降约 20% 实现了创纪录的业务量增长，并提升了 1.3 个百分点的市场份额。这也是中通利润下降的一个原因。
而为了扩大市场份额，中通不仅牺牲了单票收益，还投入重金加大产能的建设。在 2020 年的年报显示，中通的资本性开支同比增长 76.2%，达到了创纪录的人民币 92 亿元。这部分资金则是用到基础设施、智能化设备和数字化管理系统上。
除此之外，中通快递为了消除在消费者心中的低端品牌印象，推出了冷链、航空等多类型产品，向更全面而高端的业务模型进发，刺探顺丰的核心领域。
顺丰 2020 的优异表现归功于经济件业务的高速增长。年报数据显示，拉动顺丰收入增长的主要动力，便来自于经济快递的收入增长，同比增长 64%，较前一年增长 172.3 亿元，实现了 441 亿的收入，占总收入比为 28.67%。2019 年 5 月顺丰觊觎由通达系把持已久的下沉市场和电商快件，推出了 " 特惠专配 " 服务，特惠专配价格低至 4-5 元 / 票，几乎与通达系价格相当。错位的价格战，帮助顺丰在 2020 年业绩快速上升。
2021 年，处于寡头竞争阶段的快递业，市场占有率或依然是主战场。中通需要考虑的是如何在保全市占率的情况下，提高净利润与毛利率。而顺丰需要面对经济快件如果增速放缓对整体业绩的影响。
而无论是中通还是顺丰都要注意新入局的极兔和即将上市的京东物流，二者背靠巨大的资本，在各自的模式下拥有更极致的价格或服务，让人不得不防。
快递巨头们的贴身肉搏还将持续。