1、无论是电商还是物流，“猫狗”之间的较量从未止歇。只是这一次，申通不幸撞到了枪口上。
2、京东停用申通，说到底是站队问题，于申通不利，于京东无碍。
近年来阿里不断通过投资手段深化物流布局，将包括“四通一达”在内的主流快递企业逐一招入麾下。反观京东，虽然不吝于将其电商平台上的中低端件开放给通达系，但自家物流却迟迟得不到阿里旗下电商平台的垂青。8月31日，京东即将停用一批物流承运商，“封杀”名单中就有申通。
与申通“分手”也许会折损一部分利益，但面对前景广阔的下沉市场，业内新玩家众邮快递的加盟更有望壮大京东的羽翼。
01
站队问题由来已久
不久前，京东在商家论坛发布了一封《关于合作快递服务调整的通知》，称由于合同陆续到期，8月31日后部分物流服务承运商将不会再出现在京东开放平台系统发货列表中，相关物流跟踪信息也无法再在京东平台展示，建议商家切换物流承运商。而在这些即将被叫停的快递公司中就有申通的名字。
《关于合作快递服务调整的通知》 图源/网络
申通方面表示“对于这种滥用平台霸权的行为，我们深感震惊。当下经济形势复杂，商家不易，快递员不易，我们呼吁对方能多一些担当和责任，莫为一己私利剥夺商家的选择权。”
京东方面则回应，其实申通与京东开放平台的合同在2019年6月就已到期，此后，双方就续约问题一直在不断沟通，但最终未达成一致。
距离申通的“封杀日”越来越近，盘古智库高级研究员江瀚表示“封杀申通对于京东上的商家影响并不会太大，京东自营商品大部分都是采用自家物流，而入驻商家的物流商选择依然很多。反之，对申通来说损失会更大一些，毕竟京东是中国三大电商平台之一。”
申通快递上半年业绩预告显示，预计第一季度净利润区间为6900万元至8900万元，较去年同期的8.32亿元同比下降92%至89%，低于市场预期。根据公司公告，业绩大幅下滑的主要原因为受疫情和市场竞争加剧影响，公司为维持网络稳定、提升市场份额加大了市场政策扶持力度，为加强管理的精细化和市场营销力度增长了销售费用等。
申通2020年半年度业绩预告
损失惨重的背后，隐隐透出了站队的火药味。2019年3月，申通快递发布公告称阿里将通过投资母公司的方式斥资46.65亿元获得申通快递14.65%的股权。京东对阿里系快递合作方的压制并不是首例。2017年，京东就曾终止过天天快递与百世快递的物流接口。其中百世被称为阿里的“亲儿子”，自2008年天使轮融资起一直备受阿里扶持，阿里也持有百世33%的股份。8月31日，申通与京东的合同即将到期，江瀚认为这是一个很正常的现象，电商平台和物流企业之间是相辅相成的关系，无论是京东还是申通，实际上都面临着自己的选择。
申通快递2019年3月的公告
事实上，阿里占股的多家快递企业如申通、韵达、中通、圆通等都是京东开放平台的一份子。而京东物流也曾提出入驻阿里旗下电商平台，可惜却被淘宝、天猫拒之门外。
02
下沉市场成为物流新战场
目前，包括中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等在内的50余家快递企业仍与京东保持正常合作。其中，今年3月才入场的新玩家众邮快递不容小觑。虽然表面上京东在物流领域的两员大将分别是京东物流和达达，但众邮快递极有可能是其最新的秘密武器。
《IT时报》记者从众邮快递区域经理处得知，加盟众邮快递可获得京东的流量扶持，主要服务于京东非自营业务和京喜平台（京东旗下社交电商），原本由通达系承包的中低端件将来会优先推送给众邮。国信证券8月的一份研报显示，得益于京喜的下沉策略，京东2020第二季活跃购买用户数达到4.17亿，单季用户增速为29.9%，创11个季度用户增长新高。未来依托于京东强大的供应链与微信社交优势，京喜将不断释放动能，持续贡献增量用户。，2020第二季度达达上市则贡献了约 40 亿元的投资收益。受益于疫情，京东的物流及其他收入高速增长，未来随着物流供应链不断完善升级以及平台商家提质扩容，物流收入仍可维持较高增速。
众邮快递公众号
不同于直营模式的京东物流，加盟模式的众邮快递似乎直接对标了阿里系的“四通一达”，其加紧扩张的态势也显示出自身在下沉市场上的野心。
2020年众邮快递华东区招商示意图显示，众邮快递将在包括江苏省、浙江省和上海市在内的3省25市全面起网，起网区域内整体规划网点数量达330个，其中江苏省和浙江省超过160个，上海市超过100个。7月30日，众邮快递公众号宣布在上海区域启动第二轮优质区域招商，涵盖宝山区顾村、大场及闵行区马桥、颛桥等多个区域，加盟商还能享受2个月中转费7折以及2个月系统使用费6折等开业大礼包。
江瀚认为，对于物流产业来说，之前单纯比拼价格战的时代已经过去了，未来会是一个长期稳定并处于正常竞争的一个状态，比拼的是服务和质量，众邮快递和“四通一达”之间的关系也将以竞合为主。