唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。
据了解，唯品会于2013年自建“品骏快递”，注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级。
唯品会方面表示因对快递业务与配送服务水平提出更高的运力要求，故做相关调整。
品骏快递在公开信中表示，品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算；唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请，员工工龄连续计算；对于不接受调动/转岗、调动/转岗不成功、主动申请离职的员工，公司将严格根据《劳动合同法》第四十条、四十六条等的规定，向员工依法支付经济补偿金。
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专业细分OR上下游通吃的分水岭
唯品会当初自建物流的目的是为在于提升用户体验，因为当时的第三方物流无法满足需求。网经社电子商务研究中心特约研究员、赢动教育CEO崔立标表示，如今自建物流有成本过高的问题，随着电商平台间的竞争日益激烈，降低成本显得尤为重要。在这种情况下有既能保证用户体验，又能降低成本的解决方案，那可谓两全其美。
唯品会2019年第三季度财报显示，总净营收为人民币196亿元，比去年同期的人民币178亿元增长10.0%；商品总额（GMV）为人民币317亿元，比去年同期的人民币272亿元增长17%。
可以看出，唯品会目前已进入战略聚焦期。自唯品会专注于高利润服饰穿戴品类后，财务业绩和关键运营指标均得到提升，向“特卖”回归的战略取得一定成效。对此，网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，终止品骏快递业务后它能够更加“轻装上阵”，形成自身优势，收割用户流量。唯品会此举与其需要更加聚焦主业，挖掘新用户有关。
唯品会携手顺丰，其优势已经很明显——物流成本将持续降低，资源互换 1+1＞2 ，服务质量得到优化。
唯品会单件物流成本高于行业平均水平，自2019年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务以来，截止2019年Q3季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降。莫岱青预计与顺丰全面合作，切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本将会继续降低。莫岱青指出，对唯品会来说这个举动是在做减法，有利于加强自身的电商业务，特别在擅长的核心领域。今年唯品会频频布局线下门店，线上线下融合的新探索显出协同效应。本次与顺丰合作，就线上线下而言，顺丰都将可以提供强有力的物流配送服务和保障。
配送时效和服务质量一直以来都是消费者对快递企业最基本的要求。唯品会通过与顺丰速运战略合作，不仅可以满足唯品会更多层面的物流配送需求，解决物流配送“一公里”难题，还可以提高用户体验。网经社电子商务研究中心法律权益助理分析师蒙慧欣指出，通过更为专业的物流企业运营，在一定程度上整体提高平台物流服务质量的优化，未来还可以解决电商大促期间“物流拥堵”、人手不足等问题，减少更多的资源投入。
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快递物流业大洗牌钟声敲响
据了解，除了唯品会，国内电商自建物流的还有京东、苏宁、国美等以及曾经拥有自建物流如风达的凡客。但如风达遭遇卖身，如今深陷倒闭讨薪风波。
对电商平台来讲，交付是其核心的竞争力之一，它最关键的就是体现在交付的效率和交付的体验。网经社电子商务研究中心特约研究员、鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠指出，唯品会早期成立自己的物流，自己做交付，这个很关键。在整个物流交付环节当中，唯品会的交付体验呈现较好的效果，这也是它能区别于其他平台实现较好发展的一个重要因素。物流行业相对来讲成本高，并且运营有其专业性，未来的交付逐步转向第三方必然是一个趋势。而像京东这样注重物流交付的，也在逐步向社会化服务发展。唯品会和顺丰能够实现高度合作，是一种比较好的选择，也是当前物流发展趋势下的结果。
顺丰在快递行业“一公里”的服务优势一直是无可比肩的，对专做C端的电商客户来说，一公里的争夺，以顺丰为代表的众多早已涉足电商物流的第三方物流，其服务专业化已经非常成熟。网经社电子商务研究中心特约研究员、北京东晓腾飞供应链管理有限公司总经理陈虎东表示，品骏快递基本上承接唯品会八成以上的快递量，与专门做物流一体化的第三方市场来说还有些距离，所以这次唯品会宣布与顺丰达成业务合作，终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务，也是一件顺理成章的事情。
从整个电子商务发展趋势来看，自建物流模式，由于投资大、风险高、运作难度高，并不适合所有电商平台企业。对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专员解筱文表示，唯品会选择与顺丰速运资源互换，战略合作，则可以实现双方在各自专业领域扬长避短、互利共赢发展。顺丰速运通过快递物流整合，提升业务规模，减少不要的竞争，实现与电商平台融合发展。
而唯品会的一个小动作，可能将推倒快递物流业的多米诺骨牌，专业细分后，聚焦自己的主业将是很多电商平台必须面对的一个选择题。
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快递物流业马太效应明显
一个事实是，在刚需市场下，快递物流公司生存却越来越艰难，对此，首席体验观曾经在悟空问答中专门做过分析2000年到如今，有哪些快递物流倒闭了？为什么倒闭的？
当下的快递物流市场，越来越呈现出“马太效应”——即强者恒强，目前的头部快递物流公司已经显露，除了顺丰，就是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达邮递这几家几乎占据了中国快递行业的半壁江山的物流快递公司，德邦则走了与这些家不同的路——只做大件物流。
与京东、苏宁、国美等以及曾经拥有自建物流如风达的凡客不同，阿里电商的快递物流延续了平台模式——菜鸟裹裹，一些小的快递公司会在菜鸟裹裹上接单或者得到派单，，首席体验观近期在淘宝上购物，也多次遇到过物流公司间互相转业务的情况，这样节省了成本有效地进行资源整合，也是使这个行业形成了整体平稳发展、有竞争更的合作的良好生态。
，在这些头部公司已经稳定的行业里，再想打出一片天地还是很难，，面对这些公司的服务却即将显现——物流快递行业野蛮生长期已过，存量市场增长空间有限，物流快递企业的内部管理就显得尤为重要，所以，首席体验观预测，物流快递行业的企业管理服务将是市场爆发期。