曹磊：快递业野蛮生长到几时

近日，网传在线外卖订餐平台“饿了么”一送餐员在上海被撞身亡，事故责任正在进一步认定中。有网民指称，事故是快递员不守交通规则所致，也有人认为是由于订单量太大，送餐员只能加快投递速度因而忙中出错。

数据显示，2016年全国从事快递业务的工作人员已超过200万。骑着电动车在风雨中穿梭的快递员们打通了物流的一公里，为中国电商业立下汗马功劳，这样狂飙突进式的发展，也无可避免地带来了副作用。

目前快递业的迅速发展体现在快递员的身上，即工作时间长、劳动强度大。快递员的工作标配通常是电动车。要保证派件时效性，快递员不得不在每一趟配送的过程中携带尽量多的快件，并且在配送途中尽可能加快速度，进而导致快递员对于交通秩序并没有足够的重视。当出现快递员发生交通意外、或造成交通秩序混乱而影响配送速度的情况，受到直接影响的除了交通事故当中的双方，就是快递收件人，可以说这也形成了一个恶性循环。

中国的快递行业是低人力成本的劳动密集型行业。人力成本和社会管理水平双低是快递业副作用的成因。快递业务量增长迅速，要保证派件时效性，除了要求快递员加快派件速度，快递网点也在不断扩充快递员队伍。在保证人力成本不过高的前提下，快递网点在招人时对于应聘者本身的公共素质、文化水平等就无法作出相对合理的要求，在快递员入职后也缺少针对其相关业务能力以及行为规范的培训。

从社会管理的角度来讲，目前相关部门尚未出台专门针对快递业的法律法规。快递业的具体管理、快递员工作规范的要求等方面都还是相对空白，这也导致了快递企业管理鱼龙混杂，快递员工作无法规范化。

，快递员以派件数量计算收入的管理制度，使快递员为提高收益，不得不重视派件数量，而忽略了派件过程中对于公共环境和秩序造成的影响。

快递行业的低成本是快递企业为寻求业务发展而采取的一种措施，而快递行业的转型升级意味着一部分快递企业已经得到了一定程度的发展，那么行业淘汰也将开始加剧。快递企业想要获得更多更好的发展，一味沉迷于低成本、低层次人力带来的短期成长是难以为继的。

参考目前为止快递行业企业上市、整合并购等现象，快递行业的人才升级已成为一种必然趋势，即使是冲在最前面的快递员，也应该获得完整、系统的培训机会。

在物联网时代，固守低成本模式的快递企业无法长久。物流网离不开大数据，快递企业应该将对大数据的应用推广到各个网点、客户甚至快递员。将分析数据结果运用到快递企业的数据化管理中，进行智能快递的数据追踪、快递路线的设计整合等，推动快递业向技术密集型行业转型。