临近过年，各地快递业务量也迎来高峰期。据国家邮政局监测数据显示，截至2月7日，2021年我国第100亿件快件诞生。快递业务百亿件用时刷新纪录，2021年仅用38天，而2020年因受疫情影响用了80天。
数据背后，记者近日走访多个快递网点发现，多家主流快递企业的末梢网点，因近日面临不少快递员离职，而使得一些快件滞留、配送时效放缓。
北京某快递网点包裹滞留（央广网记者王晶 摄 ）
值得关注的是，近期多家快递企业表示今年过年不打烊，尽最大能力保障春节期间快递运行。1月27日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，国家发展改革委秘书长、新闻发言人赵辰昕表示，在做好疫情防控的前提下，多部门共同指导各地调整优化运输的管控措施，疏通运输的堵点，引导和支持物流、快递企业增加人手、运力，确保网络购物配送正常，保障居民生活不受影响。
物流繁忙
快递员称很多快件滞留网点
受到疫情影响，许多地方采用推出消费券的方式鼓励就地过年，春节期间的消费需求随之走高，这也使得物流快递比往年更加繁忙。近日，北京丰台区中通一位快递员小忠告诉记者“很多快件滞留网点，现在每天比平时多送100件快递，多干一天半的工作量。”
接受采访时，已是夜里10点半，小忠仍在送件，但仍有不少快件延迟送达。
而在临近春节快递业务量增加的背景下，连日来有消费者对记者投诉称，同城快递数天后才送达，给一些就地过年不回家的人，增添了不少麻烦。，近日上海某高校女学生小刘对记者表示，她的一件快递从山东发过来后，在分拨中心停滞4天，依然没有进行下一步派送，“就订单显示不动，停在那不发，投诉给客服，说是快递员都辞职回家过年去了，没有快递员，快递都堆在那了。”小刘称，自己的快递前后整整耽误了6天时间。
北京某快递网点包裹堆积、滞留（央广网记者王晶 摄 ）
“很多网点与企业属于加盟关系，网点需要自负盈亏，老板不赚钱，春节货一多问题就又出现了。”北京丰台某快递网点快递员告诉记者，到了年关快递堆积滞留的情况比较严重。
受疫情影响，招工困难、人手紧缺等现状，给本已繁重的春节快递配送工作“雪上加霜”。国邮智库专家、上海交通委邮政快递委员会委员赵小敏称，“春节不打烊’意味的不仅是业务量的增长，更多的还是对公司运营能力、组织能力和资金实力的考验。
而在提倡快递业“不打烊”的背景下，记者关注到，部分加盟网点却选择在春节前提前“关店大吉”。在北京市纪家庙地铁站附近的中通和圆通网点，一位干快递已6年的成先生告诉记者“现在快递行业恶行竞争比较严重，实际上加盟网点都是外包给个人，你要留人补贴就多，成本就大了，不打烊就意味着不赚钱。”
北京某快递网点派送正处于高峰期（央广网记者王晶 摄 ）
记者走访
“用工荒”提前 部分加盟网点配送人员不足
据记者了解，“全年无休”这个口号，最早由国家邮政局于2013年提出，一位业内人士称，“全年无休”一直仍处于概念状态，在体制机制上仍需逐步完善。眼下，虽说各大快递公司都推出了激励措施，但很多加盟网点仍面临招不到人手的情况。，年前快件挤压、滞留等现象仍在在发生。
近日，记者在顺丰速运北京广外红居街营业点外看到，由于室内存储空间不足，千余件包裹被堆积在门外，不少快递员的车辆停在等候运输包裹。当记者询问如果年前收不到快递怎么办，一位负责人称“可以联系快递员改下订单，转寄到老家。”
这不是个例，2月4日下午，记者来到位于北京红莲南里的三路居邮政揽投部，同样看到多个仓库内有大量包裹被堆积在地上，连过道都摆满了快件，甚至有包裹已挤压变形。一位投递员告诉记者“这礼拜送不完，其他可能得年后到了，去年年前的快递4月份才送完。”
北京某快递网点快递溢出包装箱（央广网记者王晶 摄 ）
记者相继走访北京丰台、西城等多家快递网点，均存在这样的情况，“都不愿意留下，在联系小时工，给加班费都不来，都累废了快。”当记者赶到北京市顺丰某网点时，负责人一边调动物流，另一边手里的电话连续不断，对于快件滞留的原因，他表示“因为派送人手严重不足”。
据国家邮政局8日公布的数据显示，流动的年货催生了新的消费需求，仅从1月20日“网上年货节”启动以来，全国网络零售额已超过5100亿元，全国快递业务量同比平均增长三成以上。北京邮政公司方面回复央广网记者称“自1月份以来，受此次疫情影响，部分一线投递人员较往年提前返乡（由于返乡后需隔离7-14天），造成部分投递机构从1月份开始就处于人员紧张的超负荷运转状态。”，记者获悉，自1月20日以来，北京邮政公司进口邮件量持续在70万件以上高位近20天，部分揽投机构业务量翻番，长期的高量运转使大部分投递机构超负荷运转。
2月7日下午，北京邮政丰台区分公司相关负责人回应央广网记者已协调多部门前往一线投递，目前上述三路居邮政揽投部已恢复至良性运行。
一位不愿意透露姓名的某快递网点经理说道“每年都会经历这个阶段，春节前后走一批。但今年因为受就地过年等因素影响，与往年相比提前了。现在不解决，年后就更招不到人了。”
北京市丰台区六里桥附近小区，夜里10点，快递小哥仍在送件（央广网记者王晶 摄 ）
难题待解
需有短期应急举措
眼下，快递业内价格战打得更加火热。重压之下，快递员派件费降低、加盟网点拖欠工资等事件频发。“这也是现在用工荒的原因之一。”国邮智库专家、上海交通委邮政快递委员会委员赵小敏说道。
“没人愿意干，到年底都憋着辞职呢。”干快递6年的老成给记者算了一笔账“过年货物太多，收入也没增加，而且单件派送利润压缩，客户有一个投诉，两天就白干，再除去延误的情况，以及北京租房吃饭费用，忙活一个月工资不如一个去工地打点零工。”
实际上，快递行业“用工荒”“招工难”问题的出现由来已久，不少快递员春节返乡后便不再回来上班。记者从多家快递网点获悉，目前不少直营快递公司通过加班补偿费和过年津贴让快递员留下来，但很多加盟网点无法进行强制规定，大多数人仍然选择回家。赵小敏称:“这也反映出来，行业缺少一种长效的用工保障制度与机制。”
老成向记者介绍“在加盟网点，平日快递员派费1元/票，留守快递员春节派费有的可达3元/票，基本是平日派费的几倍。本来价格战就是亏本运行，春节前后在用工成本上，加盟商不愿意‘多放血’。”
赵小敏建议，疫情常态化下，要有一些短期的应急举措，“快递公司应承担自身的社会责任，在与加盟网点的合作中除了简单的‘以罚代管’模式，还应将更多资源和资金向基层网点倾斜，只有给予快递员合理的福利保障，才能真正留住人。”
“快递企业‘春节不打烊’，以后可能成为常态。”赵小敏表示“要解决用工管理等问题，春节期间有关部门可以出台相关规定，比如快递公司要建立双向沟通维权渠道，保障消费者和快递小哥的双向权益。一旦遇到纠纷，不要将矛盾简单粗暴地转化到消费者和快递员身上，要先行赔付，再从快递员激励机制上多找问题。”
首都经贸大学工商管理学院讲师肖旭认为，针对这些问题，有关部门要尽早做好应对，例如可以为快递公司配备检疫人员、提高春节期间生活保障等。