快递节后用工荒又一个轮回，ems快递单号查询官网

面对着各地不少的异常网点，元宵节后，在快递公司省区微信群里，网点老板们纷纷拍照或短视频打卡，证明自己的网点还在正常运营。
亿豹网了解到，尽管大部分网点已经正常化，但近期各个加盟制快递还是有不少网点因故暂停，被各地网友吐槽。原本以为在春节不打烊、就地过年的号召下，今年用工荒会好一些，但在叠加因素的影响下，节后末端动荡的一幕又重新上演。
招到的赶不上流失的人
“已经开工了，但人只到了一半。”上海黄浦一位加盟网点老板告诉亿豹网，自己正在为招聘而发愁，网点每天到港包裹已经正常化，3000件包裹只有8个小哥在送，财务与客服都上了，人手不足导致少量积压，每天都提心吊胆。
在亿豹网的快递老板群里，讨论最多的还是网点的不稳定状况。去年以来频频出现的爆仓倒闭事件让加盟商们有些紧张，本来派费就一直在降，人手短缺造成的快件积压、延误带来的投诉和罚款会让网点雪上加霜。
“原以为受到疫情影响，今年招聘快递员会好一些，但即便月薪七八千，依旧很难招到。”与往年不同，在就地过年的倡议下，一线城市的业务员相对充足，而二三线城市面临不同程度的用工荒。
实际上，在北上广深，快递行业永远是缺人的。进入到2021年，网点老板的压力比往年更大。一方面是派费的不断下降与成本上涨，另一方面是业务量上升与人员难招。“今年库房格外难租，好多站点招不上人，或者招到的人数赶不上流失的人数。”
一位老板表示，按照往年规律，过完正月十五后的一周内，人员基本可以恢复正常，或者通过内部协调运作解决。
但如果到三月份北京的快递行业人员还无法恢复稳定，也可能还会有一批人因工作压力、待遇、生活成本等原因离开，网点就陷入被动，这样的案例每年都在上演。
快递员的高薪，通常都意味着高强度、超负荷的劳动。七八千元甚至过万元的月薪，何尝不是快递员拼命工作换来的;在“快送多跑”的指挥棒下，许多快递员一刻也不敢怠慢停歇。面对快递员的高薪，谁都不会嫉妒羡慕恨。
价格战的又一个轮回
此前，亿豹网发过一篇《派件越来越多，收入越来越少，风险越来越大》的文章，引起了行业的广泛关注。文章中提到，随着客户需求的进一步提升，快递员的签收率、发件率、好评率等考核种类名目繁多，动辄每月数百几千的罚款，已经让不少一线小哥萌生退意。
“上个月派件除去驿站费用剩余7000多，5个虚假签收投诉罚款1000，派件发件问题件考核660元，再除去延误、遗失私了的，剩余5000，再吃饭等剩余4000多，快递员不好过啊，风里来雨里去起早贪黑，忙活一个月工资不如一个餐厅服务员。”一位快递小哥无奈地表示。
快递小哥离去，要么是“钱没给到位”，要么是“干得不爽”。每次降派费，网点都难免会面临一些快递员流失的考验。相比通达系，顺丰京东的小哥队伍相对稳定，随着加盟制快递派费不断下滑，尽管收件自主权更大，但还是不少通达系小哥流向了直营快递。
有统计显示，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。相对于加盟体制，直营体制更适合统一管理、标准化程度高;而加盟网点多而分散、规模不一，无法集中管理。而快递员本身的高流动性也让网点老板对快递员的生活条件缺乏重视。
为了自救，春节后已有多地网点悄然涨价，面临着派费和考核的多重压力，涨价成为加盟商解决问题的唯一途径。“尽管涨价货会变少，但价格稍微高一两毛钱，网点的压力就小一些，再给小哥补贴派费，也能维护队伍的稳定。”
亿豹网认为，涨不涨价还要取决于网点在当地的市场情况。发货量大的网点基本在靠补贴保持利润，但省区也背负着总部的指标压力。不少老板吐槽，涨价完不成业务量考核，面临罚款，但不涨价网点就无法生存。
进入3月，传统电商淡季来临，有的涨价有的降价，行业又在面临着新一轮价格战的轮回。