2.对于农村快递代理点二次收费的问题，申通快递、EMS快递、优速快递、顺丰快递、中通速递、DHL快递、中港快递、UPS快递、Fedex快递、记者咨询了物流行业内某资深人士，他表示，快递二次收费的问题在农村很常见。
3.要想解决农村快递“一公里”难题，建立健全法律法规，促进网点建设是当务之急。
目前，网购已成为现代人常用的一种购物方式，随之而来的是快速增长的快递市场。据国家邮政局数据显示，近年来中国快递业务量持续增长，截至2018年底，中国快递业务量闯过又一个百亿级关口，突破500亿件，连续五年居世界第一。
但在快递行业飞速发展的另一面，农村地区快递业务发展却明显滞后，农村快递“一公里”难题仍未得到解决。
农村快递二次收费乱象丛生
近日，广东省茂名市七迳镇米粮村居民刘吉刚（化名）反映，称该村多家快递代理点在客户取件时会多收取平均每件2元的取件费，并且这种现象已经持续了多年。
刘吉刚告诉记者，除邮政、京东、顺丰快递外，村上中通快递、百世汇通、圆通快递等多家快递代理点都存在取件收费的情况，不仅是自己所在村落存在二次收费问题，周边村落也同样存在类似情况。
刘吉刚称，自己在网上购买商品时，已经收取过快递费了，在取件时还要收取2元的取件费，对于这种二次收费的行为很不解，在去年他还曾致电中通客服投诉过快递公司，客服表示代理点二次收费的情况是不合理的，总部会进行核查并处理。
他表示，在向客服投诉完后的一段时间里，自己取快递都没有再收取费用，其他人的费用仍然照收，但没过多久代理点又开始恢复收费了。
记者根据刘吉刚提供的一个百世汇通快递代理点电话进行核实，确实存在取件二次收费情况，但当记者询问为何取件还要收费时，该代理点工作人员并未回应。
类似的情况也发生在了贵州省黎平县九潮镇顺寨村居民谢英莲（化名）的身上，据她反映，从两年前自己开始网购起，除邮政和顺丰快递外，镇上的申通、圆通、韵达、中通等快递都要收取每件3元的取件费。
4月9日上午，记者致电九潮镇上一家中通快递代理点进行核实，该快递代理点工作人员向记者表明，取快递确实要收取3元的“取件费”。他称，因为黎平县到九潮镇还有40多公里的车程，他们都是开车去县城将快递拉回镇上来，并且快递公司每件快递只补贴一元的费用，到镇上的送件量很少，每天只有20~30件，对他们来说，补贴的费用完全不够支撑油费以及店面的水电等成本费。
关于邮政和顺丰快递为何不收取费用的问题，该工作人员称，邮政是国家扶持，有补贴所以不收取费用。顺丰快递公司每件会补贴给他们4块钱，相应地也就不会再额外收取费用了。
记者通过中通快递网点查询发现，顺寨村20公里内的确没有中通快递的网点。随后，记者向中通总部客服反映该情况，客服回应称正常情况下取件时快递代理点都是不能收取费用的，并表示会将该情况反映上去，公司会进行核实并处理。
4月9日下午，谢英莲告诉记者，镇上代理点的工作人员给她打来电话说明了具体情况，表示他们不是指定的中通快递、申通快递、圆通快递网点，只是帮忙到县城去拉货到镇上来，自己要承担油费等，所以只有收取一定的“取件费”才能维持经营，要求顾客理解并撤诉。
“现在我在网上购物，只要看到是三通一达的快递，我就索性不买了。”谢英莲称，现在除了邮政、顺丰外，其余快递都会收取一定的“取件费”，除运费外每个包裹还要额外收取3元，非常不划算。包括在唯品会上买东西，也会收取3元取件费，只有农村淘宝相对来说比较便利，可以免费送到镇上。
取件为何还要二次收费？
为何乡镇快递代理点取件二次收费，而农村淘宝服务站却不收费呢？
记者从某农村淘宝服务站工作人员口中得知，乡镇快递代理点是属于个人跑腿业务，由乡镇快递代理点工作人员自己开车去县城接收快递包裹，中间产生的汽车油费、跑腿费以及经营成本费就转嫁到网购的乡亲们身上，便需要他们额外支付一定的取件费。
而农村淘宝的快递包裹是由菜鸟乡村物流负责派送，直接由县城派送到每个乡镇或者每个村的农村淘宝服务站，农村淘宝的快递包裹不收费。除此之外，村民们在天猫超市上购买的商品也享受着菜鸟乡村物流的服务。
但农村淘宝需要淘宝或天猫商家入驻后，才可以走村淘渠道。没有加入农村淘宝的商品是无法享受村淘服务站代收的，所以村民自己购买没有加入农村淘宝、菜鸟乡村网络的商品是无法享受免费服务站代收的。
并且，该工作人员称，一般有村淘的地方都会有菜鸟乡村物流，所以菜鸟乡村物流不仅接承天猫超市、村淘的物流配送，对于顺丰、德邦配送不到的区域也会转给菜鸟乡村配送。虽然目前菜鸟乡村物流还没有完全覆盖其他淘宝系的天猫商品，但以后会逐渐扩充乡村物流的配送范围。
他表示，正常情况下来说，所有快递二次收费都是不合规定的，而且快递分部普遍签订了协议，乡镇包裹代收处为他们的代理点，等于是这个乡镇，便民点拥有垄断权，按道理是不应该收费的。
但如果从快递代理点经营者角度考虑，他们要自己去县城接收快递，只要收费合理也合乎情理，否则顾客就要亲自去县城取件。
对于农村快递代理点二次收费的问题，记者咨询了物流行业内某资深人士，他表示，快递二次收费的问题在农村很常见，因为乡镇村一级的物流基本属于邮政专营，但由于相关部门的监管问题，就出现了一些快递公司钻空子的情况，所以代理点二次收费的情况便时有发生。
，快递代理点的盈利主要分两部分，一是派件，派件一般是一个件利润在六毛到一块之间，各家快递公司给的价格不同。二是收件，收件收来的钱除去给快递公司的发件成本，剩下的就是利润。
值得注意的是，由于代理点是自负盈亏的，所以赚到的差价还要支付得起运输油费、人员工资、店面租金等成本费才能保证最终盈利。
并且，代理点的派件收入是快递公司通过月结或者学期结的形式来获取的，而收件的利润是现成的，并且派件的补贴相对较少，一般快递代收点的利润主要还是靠收件来获得，如果送件量太少，利润也就更微薄。所以有些农村快递代理点就会通过二次收费来保证自己的利益。
快递行业发展难题农村快递的“一公里”
如今，快递年支撑网络零售额已近6.9万亿元，占社会消费品零售额比重超过19%，成为新经济的代表和经济发展新动能的重要力量。
快递服务制造业年产生快递业务量约8.36亿件，带动制造业总产值约2172.94亿元。年支撑跨境电子商务贸易额超过3500亿元。快递服务深入乡间地头，农村地区年收投快件量达120亿件，带动农产品进城和工业品下乡超过7000亿元。
随着快递行业竞争加剧，各民营快递纷纷崛起，与传统快递企业展开竞争。快递行业的竞争无疑将会促进其进一步发展，由于准入制度过严，传统快递降低了快递服务质量，束缚了快递行业发展。
与此，我国快递行业还存在着地区发展不平衡的问题。主要是东部地区的人均单量较高，中西部地区的人均快递量仍处在较低水平，农村地区快递行业的问题尤其突出，由于偏远乡村快递网点建设滞后，乡村居民支付高额费用却享受低质量的服务现象屡见不鲜，导致农村快递的一公里问题成为了快递行业发展亟待解决的难题。
农村快递二次收费乱象的根源还是服务和沟通的问题。要想解决农村快递“一公里”难题，建立健全法律法规，促进网点建设是当务之急。完善派件设备的投入，组建服务态度好、高素质、高技能的快递员工队伍也是促进农村快递行业发展的必备因素。