EMS降价欲压垮民营快递 意在为新品探路
在上市融资、内忧外困的竞争格局下，坐拥国有背景的龙头老大也不得不放下身段，采取更符合市场趋势的模式运营。事实上，尽管可能只是短期行为，但EMS此轮降价却对行业产生了深远影响。
意在为新品探路
对于EMS此次在部分城市普通快件降价四成，有业内人士认为其并不是EMS的长期策略，而是为将来建立合理价格体系而进行的一场试验。
中国邮政集团公司上海研究院院长周焕德认为，此次EMS在部分城市的降价行为是市场竞争的战术，在EMS价格体系还没有完全确立之前，降价行为只是短期战术而不是长期战略。
周焕德表示，对于快递公司而言，产品体系、价格体系在正式推向市场之前都要进行长时间的策划，在策划完成后才能形成品牌的产品战略，就目前而言整个过程EMS还没有完成。“EMS目前的市场占有率在下降，EMS需要建立一个合理的价格体系，有必要通过研究、试验看看市场的适应度，以便于最终形成长期战略。”
对于周焕德的观点有业内人士表示认同。该业内人士表示，这次EMS的降价可能是为其今后将要推出的某种快递品类进行试验。快递公司针对市场需要，推出多样化产品是今后的发展趋势，顺丰的“四日件”就是其推出的经济型快件。快递企业在保证服务质量的前提下，根据时效、服务、运输方式来确定价格，推出适应市场的快递品类对于快递企业而言是一个正确的选择。
压垮民营快递
EMS在部分城市放弃坚守多年的20元/斤的首重，推行低价策略，民营快递企业对此也看法不一。
国内某知名快递企业北京区负责人表示，EMS的降价时间尚短，并未给民营快递带来冲击。而且，该负责人还表示，如果价格战成为EMS的长期战略，民营快递也不会坐以待毙。“会通过提升服务和配送速度强化竞争力确保市场份额。”
百世汇通总经理周建也表示目前EMS的降价并未对业务产生影响，，周建表示，中国目前的电子商务市场发展很快，作为其下游产业的快递业，目前仍处于供不应求的阶段。民营快递企业每年都在40%左右的增速发展，除了电子商务外，国内还没有哪个产业能与之相比。在高增速的发展背景下，无论买家还是卖家，虽然对快递价依旧关注，但其敏感度和去年相比已有降低，人们已经从单纯的价格敏感逐步转向对服务质量的要求。“快递企业现阶段不应一味地推行低价吸引客户，而是应当将目光着眼于完善网络，提升自身服务质量上增强竞争力。”
不过和外资快递入华相比，民营快递企业对EMS的降价举动更加关心。某知名快递企业负责人表示，外资快递与国内民营快递企业定位不同，互不相干。但EMS在网点覆盖率、服务标准等方面走在大多数民营快递企业前面。EMS虽然只是在部分省市降价抢占市场，但如果其上市后继续“低价换市场”，国内民营快递企业将倍感压力。
谋划突出重围
虽然中邮速递仍然是国内快递江湖的龙头老大，但已陷入四面楚歌的困境，有业内人士表示EMS此次放低身段是为了突出重围。
据业内人士透露，目前，申通快递的业务量已经超过中邮速递，“1999年EMS的市场份额曾高达90%以上，但2011年这一比例已降至30%”。，以顺丰速运、宅急送、四通一达为代表的民营快递在口碑、产业布局以及代收货款业务上已经直逼EMS。
而对于眼下业务增长最快、规模最大的网购配送领域，中邮速递却已经趋于边缘化，更多是扮演“苦力”的角色。一位经营服装的淘宝卖家告诉记者，消费者一般都会选择便宜的四通一达，除非是偏远山区，否则选EMS的人寥寥无几。业内分析人士表示，中国消费者在快递选择上更倾向于低价快递。这导致目前EMS成了专门针对偏远地区消费者的快递，因为只有EMS的网络能够覆盖。
不久前，联邦快递、UPS名正言顺地加入国内快递战团。由于成本较高，联邦快递和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件，而是会将精力放在中高端快递市场，这让深耕高端快递市场的中邮速递倍感压力。
业内人士表示，中邮速递此次计划融资近100亿元，其在国内的发展方向十分明确——不断提升市场占有率，力争成为电子商务等领域的主渠道。“发展服务有助于中邮速递提升口碑，改变消费者心中中邮速递的品牌形象，但这一切需要时间，面对目前四面楚歌的困境，发起价格战是中邮速递抢占市场份额的最快方式。”
打破快递定价体系
由于油价的波动以及土地、人力成本的大幅增加，快递涨价的传言始终不断，但此次EMS逆市降价抢占市场，民营快递价格是否会为保证竞争力而停止涨价？
据了解，自2010年以来，国内快递业进入一波明显的涨价潮。民营快递企业的同城快递价格，已由最初的5、6元/公斤涨到了目前的8-13元/公斤，EMS则始终坚持20元/斤的首重价格。
今年几次传出涨价的风声，但实际成行的只有今年3月申通、海航天天（现为天天快递）针对淘宝卖家的调整。业内人士表示，目前由于市场竞争过分激烈，快递企业处于“涨价先死，不涨价等死”的尴尬局面。土地、人力、交通成本的大幅增加让快递企业集体进入微利阶段，但由于担心涨价所带来的客户流失等负面效应，快递企业始终不敢涨价。
对于EMS此次降价，业内人士认为并不会影响快递行业的涨价趋势。该负责人表示，EMS即便降价其快件价格仍高于大部分民营快递企业，而且国内的快递服务价格远低于国外，以四通一达为代表的民营快递企业的价格实际上是促销价格，背离市场的发展规律，不会因为个别企业的行为而阻碍市场的发展，价格依旧会涨。有不少业内人士预言今年下半年快递旺季期间将会出现一次幅度在1-2元的刚性提价，按照目前在京主流快递企业同城快件的首重价格，EMS的12元似乎将成为新的价格标杆。
快递成本真相能否公开
EMS在北京放弃死守多年的20元/斤的首重价格，调整为首重12元/斤、续重3元/斤；与之前20元/斤、续重4元/斤相比降幅近四成。而其经济型快递品牌“e邮宝”在江苏省内的首重仅5元/公斤、续重1.5元/公斤，与官网上10元/公斤、续重3元/公斤的省内标准资费价格相比便宜50%，基本与民营快递四通一达持平。
四成的降幅，50%的优惠让人不禁要问EMS每单的配送成本究竟是多少？
曾有快递加盟商向记者表示，每件快递的成本主要分面单费、操作费、称重费、运输成本、快递员提成以及利润，究竟哪块的波动可以经受如此大幅度的调节，而这似乎并没有一个明确的答案，记者曾就此问题询问过多家快递企业，但均以商业机密为由搪塞过去。
或许正如快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时建议的一样，希望有关部门尽快出台快递企业的最低成本价规范市场。稳定快递市场，避免通过粗暴的价格战挤压对手竞争空间，让企业将发展重心转移到服务上，从而提升整个行业的竞争力。对于消费者而言，是否也应有权知道自己在快递上所花的每一分钱都做何用？
来源北京商报 记者 王璀一
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