10月29日，德邦公布了今年第三季度报告， 该季度德邦实现了营收、净利润双增长。令人意想不到的是，当天德邦股份却一路下跌甚至跌停。
德邦第三季度报告显示， 公司主营业务收入73.34亿元，同比增长11.88%；归属于上市公司股东的净利润为1.42亿元，同比增加1.36亿元，较上年同期增长2245.62%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为0.53亿元，同比增加1.45亿元，较上年同期增长157.04%。
，就在德邦公布业绩报告的当天，德邦股价盘中跌停。截至10月30日收盘，德邦股价依然难以扭转下跌之势，股价报14.25元，较前日下跌4.55%，总市值为136.8亿元。
明明营收、净利都实现了增长，在业绩利好的情况下，德邦股价却跌停了，这是为何？
众所周知，德邦近几年的变化很大，它从快运企业向快递企业转型，并且在2018年也顺利登陆资本市场。更为重要的是，德邦也找到了自己的差异化路线——大件快递。转型自然不易，过去两年德邦曾陷入转型期利润和市值双双下滑的尴尬。不过今年以来，德邦正在逐渐走上正轨。
从三季报的数据中也可以看出，目前德邦的重心已经成功从快运业务过渡到快递业务上。三季报告显示，快递业务第三季度营业收入44.49亿元，同比增长21.97%；货量同比增长20.35%，票数1.49亿票，同比增长10.47%；快运业务第三季度营业收入26.7亿元，同比下滑3.73%。
并且，今年德邦还成功“牵手”韵达，并且也得到市场上其他资本的看好。业内一度认为今年是德邦走出阵痛期的拐点。，在激烈的市场竞争中，只是按部就班地往前走，还是不够的。
崔维星表示，德邦物流做快递有个绕不过去的话题，就是如何跟顺丰竞争，“我们要用华为的管理办法，咨询公司的最佳实践，加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力、向心力和创造力来和顺丰做差异化。”崔维星表示， 目前，德邦将自己的快递产品定位为“中国性价比最高的大件快递”。
从当时的整个快递行业来看，大件快递拥有较大的市场发展空间，并且大件快递也有一定的差异化优势。其他竞争者并没有给德邦独自壮大的机会。“通达系”和顺丰都在通过快运零担业务来抢占大件快递市场，并且价格战也蔓延到该领域。更为重要的是，就在德邦还在专注大件快递的，顺丰已经开始发力经济件，它的业务范围越来越宽广。“通达系”快递企业也是如此，它们都在积极地向综合物流商转型。
在市场充分竞争的快递领域， 在综合物流时代，只有一件法宝的德邦的打法还行得通吗？