三问强哥，为啥收购CCES？凭啥进军快递业？
作为义乌拉链行业的领军企业之一，实业做得好好的，为什么忽然想“转行”搞快递？报道见报后，浙江强勇拉链有限公司老板吴刚强顿时成为圈内焦点。专业的快递公司（比如CCES）尚且举步维艰，一家纯属“外行”的企业贸然进入，会不会遭遇滑铁卢？
昨天，吴刚强接受本报记者专访，称现在的实业越来越不好做，而他看中的，是快递行业光明的前景。
为什么要进军快递行业？
实业不好做，快递行业前景巨大
吴刚强的名片上，有三个头衔婺源一家酒店总经理、江西一家置业公司总经理，才是众所周知的浙江强勇拉链有限公司老板。
作为一个在实业领域摸爬滚打多年的企业家，吴刚强进入快递行业的决定让人疑惑。他坦言，之所以要这么做，一方面，自己的企业正面临转型；而另一方面，则是看中了快递行业的远大前景。
更重要的是，现在的实业，并不好做。
“拉链企业是劳动密集型产业，工人工资不断上涨，成本剧增。现在，我的厂里一些技术工，工资都超过白领了。”吴刚强感叹，现在生意越来越难做，而快递行业正方兴未艾，大有前途。
“我看过一篇报道，在现在的中国，人均消费100元，有4元是用于网购的。而在一些发达国家，这个比例还要高得多。网购越发达，势必需要相应发达的快递行业支持。”吴刚强说。
虽然是土生土长的义乌人，但吴刚强的外公是桐庐人，而桐庐人从事快递业的人非常多。“我认识的很多人，都在一些大型快递公司担任管理职务。”吴刚强说，耳濡目染之下，也坚定了他进军快递业的信心。
外行进入快递业，怎样突围？
优势是自己有资金，还有一个专业的团队
国内快递业发展日趋成熟，作为一个纯粹的“新手”，吴刚强的快递之梦并不为业内人士所看好。
他承认，就快递行业而言，自己的确是绝对的外行。他的信心来源于，自己为未来的公司的组建了一支专业的团队，“这些加盟网点的经营者，每个人都是股东。他们很多人都在这个行业摸爬滚打多年，有丰富的经验。”
“现如今很多快递企业都是采取逐层承包的模式，这样的模式有优点也有缺陷。”吴刚强说，采取逐层承包模式的快递公司，成本相对而言较低，但一些客户的利益无法得到保障，承包商的利益也同样得不到保障。
吴刚强认为，自己进军快递行业，还有一点就是有资金优势。“有钱+有人”，这是他给自己快递公司设计的发展基础。
将采取怎样的模式经营？
考虑半直营模式，CCES加盟网点大多主动找上门
吴刚强进入快递行业，CCES是一个绕不开的话题。在外人看来，吴刚强选择此时进入，多少是捡了个大便宜。而他本人则认为，CCES如今面临的困境，的确是快递行业普遍存在的问题，也是自己进入快递行业后需要面对的问题。
“CCES资金链出问题，很大一个原因就是扩张过于迅速。快递网络盘子过大，加上管理出了问题，有时候你连钱花在哪里都不知道，突然就没钱了。”吴刚强也为CCES的遭遇感到可惜，就他所知，CCES本来已经在谋划上市，一切到此戛止。
那么，CCES加盟网点如今有多少已经归入“汇强”旗下？吴刚强似乎对这个话题有些避讳，不愿意正面回应。他表示，CCES加盟商大多是主动找上门来的，而自己对此也抱着开放的态度。
“如果是其他快递公司，网点建设已经成熟，没有多少空间留给这些加盟商。而‘汇强’能给的，就是这个平台，这对双方来说是一个双赢的局面。”吴刚强说，为了达到服务质量和价格的双重优势，“汇强”未来会考虑采取半直营的模式。
“先在省内试行，再考虑到其他地方布点。”吴刚强说。
>>业内观点
现在的快递行业，投资大、回报周期长
义乌快递协会秘书长徐焱说，吴刚强选择这个时机进军快递行业，的确是个好机会，“CCES的基础其实并不差，在义乌也算排前十位的快递公司，好好利用，也有较好的发展前景。”
，也面临着巨大挑战。
徐焱认为，快递行业前期投资大，而回报周期又长，如果没有一定的资金实力，又想快速获得收益，基本上是不可能的。
而义乌申通快递有限公司总裁邓德庚则对此持保留态度，“随着竞争加剧，一些快递公司倒闭是必然的，CCES不会是第一家也不是一家。”
邓德庚说，虽然如今的申通已逐渐做大，但在一些区域仍然是亏本的，而且总体上的利润也不是很好，“我举个例子，从义乌到北京，一个来回就要15000元的成本，需要运送多少货物才能有钱赚？，对于那些些打算进军快递业的‘新手’，我只能说要慎之又慎。”
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