谁说菜鸟CSN是一个理想主义项目？

在5月28日的“中国智能骨干网启动仪式新闻发布会”上，马云说中国智能骨干网（以下简称”CSN”）是一个理想主义项目，而且准备花十年时间把它做下来。真是如此吗？且看马云的依据，“淘宝花了十年，支付宝花了9年，阿里巴巴花了14年，任何一个有理想色彩的公司必须花十年才能做下来。”按照这句话的逻辑我们是否可以理解为，CSN也将成为阿里巴巴下一个“明星产品”呢？

也许但从一句话的逻辑来分析，显得有失偏颇。但本人（蒋啸冰）作为一位长期从事传统供应链物流工作者，在深入分析研究CSN项目公司——菜鸟网络科技有限公司(以下简称“菜鸟网络”)的遗传基因之后，结合多年在仓储设施投资、规划与物流项目的实战经验，发现菜鸟网络的背后其实潜伏着一个颠覆电商物流行业的物流商业模式！从这个意义而言，谁说CSN是一个理想主义项目呢？

目前菜鸟网络对商业模式问题讳莫如深，一致对外的说法是自己都还没弄得很清楚。作为如此巨额的投资项目，商业模式都不太清楚，唯一的解释就是内部对准备实施的商业模式还存在一定的争议，不便公布。但这种争议似乎没有影响阿里巴巴整体上市的步伐7月16日传出消息，阿里巴巴将在年内实现香港IPO整体上市。这充分说明，菜鸟网络项目将是此次IPO上市的重头戏，消息假设阿里巴巴发行20%新股融资约1,250亿港元，也就刚好与阿里巴巴在菜鸟网络计划整体投资3000亿元43%的股比投资金额差不多，难道是巧合？而且，阿里巴巴在刚刚宣布菜鸟网络CSN成立不久就传出IPO上市消息，环环相扣，一切都在计划之中，谁又说CSN是一个理想主义项目呢？

为了进一步回答这个问题，尽管本人长期从事的是传统供应链物流策划与运营工作，尽管对电商运营诸多细节不甚了解，但还是斗胆班门弄斧，拟从企业基因解码和物流实战两个角度深入探讨菜鸟网络CSN的商业模式，以期抛砖引玉。

在“注册资金50亿元、首期投资1000亿元、整体投资3000亿元”等一串令人咋舌的数字背后，菜鸟网络工商注册的经营许可信息却十分简单“物联网络软件的研究、设计、开发与制作，物联网络技术的开发与设计，并提供相关技术咨询与技术服务，投资管理，企业管理，投资咨询，经济信息咨询服务。”

我们有理由相信，这简短的经营项目描述，很多媒体只是简单的一笔带过，但实际上是投资各方对未来经营范围与商业模式进行过反复研讨和推敲的结果，也隐藏菜鸟网络未来商业模式的影子。

工商注册许可经营信息的关键词包含物联网络、投资管理，企业管理，投资咨询，经济信息咨询。其中物联网络是重点，包含3层含义一是物联网络软件的研究、设计、开发与制作，二是物联网络技术的开发与设计，三是提供物联网络相关技术咨询与技术服务。需要说明的是，这里提的是“物联网络”，而不是外界解读的“物流网络”，所谓的“地网”不仅仅是建立遍布全国的仓储物流设施那么简单，是基于物联技术和云技术的，这也许是阿里巴巴2.94亿美元投资高德成第一大股东，虽然这被认为是阿里持续投入布局O2O的重要举措，但其战略意义更在于形成物联网络的技术优势，并以此架构CSN。

可以看出，投资管理与投资咨询主要是面向全国各地基础性仓储设施而言的，而企业管理与经济信息咨询主要是面向阿里巴巴电子商务生态系统内各相关方而言的。，菜鸟网络的工商许可经营项目可以说是“简约而不简单”，一个以物联网络为核心、基础投资与物流终端网络为重点，企业管理与大数据信息服务为保障的电子商务物流生态系统初具雏形。

，我们从工商注册的信息中也看到了菜鸟网络的股东及股比关系以及管理团队名单（见图2），在此不再冗述。但这是本文关注的重点内容，因为股东、股比和团队共同组成一个企业的基因，并决定企业的发展战略与商业模式。

那么，菜鸟网络这个即将打造的电子商务生态系统将是什么样的呢？在此之前，我们先来破解菜鸟物流的基因密码，这是推演菜鸟网络商业模式的关键钥匙。

任何一个生命体的骨子里都会存在各种遗传基因。个人认为，菜鸟网络的孕育诞生，至少遗传和融合了9家股东单位的5种基因，包括破坏性创新基因、根本性电商基因、探索性物流基因、商业性生态基因和开放性技术基因。以下将逐一进行分析。

1999年，马云在我国的互联网热潮中创办阿里巴巴，当时主要门户网站用户数动辄过亿，惟有阿里巴巴靠服务数十万中小企业主谋求生存，直到2003年才实现收支平衡。此时，马云开始构建旗下的C2C交易平台——淘宝网。此时，全球最大的行业领跑者eBay通过收购易趣，在中国市场上已经获得了90％以上的市场份额，而马云的淘宝采取“免费”模式进行破坏性创新，加上更本土化、人性化的服务，在短短两年时间内就夺取了超过70％的份额，并迫使eBay进行战略重组。

与此，在原先的金融体系不能支持创新行业发展的情况下，马云遵循“如果银行不改变，我们就改变银行”的决心，独树一帜、创造性和颠覆性地推出了支付宝这一具有“破坏性”意义的金融产品，解决了电子商务买卖双方的信任机制问题与在线免手续费安全支付问题，这可以从当年支付宝推广的时候提出的口号就是“你敢买我就敢赔”可见一斑。

在2011年9月第八届网商大会上马云公开表示，我们崇拜的是建设性的破坏，而不是破坏性的建设；建设性的破坏的核心是“要改变自己，完善自己”。而且马云一直坚信，创造性地破坏比破坏性地创造要重要。

今年6月13日，马云又针对支付宝账户余额推出一项增值服务，命名为“余额宝”余额宝一经推出，即受到社会的广泛关注，被认为是继支付宝之后又一次“改变”互联网金融的历史性事件。中国建设银行研究部在《余额宝会怎样冲击银行》一文中也不得不赞叹“余额宝的产品设计成功规避了监管风险，极其老道。”马云的这种十分“老道”的破坏性创新的基因一直在推动和影响着阿里巴巴集团乃至我国电子商务的发展。

据说早在14年前马云创办阿里巴巴的时候就提出过“三流合一”的想法，即打通信息流、资金流、物流三个环节，而马云已经用淘宝、天猫解决信息流、用支付宝和小微金融服务集团解决资金流，剩下的物流已然成了马云的一块“心病”，而菜鸟网络成了阿里巴巴构建其电商版图的物流突围支点，菜鸟网络要打造的是基于阿里巴巴电商生态系统的物流服务平台。

到目前为止，不管是马云本人还是菜鸟团队，都没有让菜鸟网络染指传统大型制造企业供应链物流（含国际物流）的表示，而是希望在5-8年的时间建设一个遍布全国的“开放式、社会化”物流基础设施，这些基础设施主要包括两部分一是在全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算等技术，建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商以及供应链服务商，用以支撑24小时送达日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额。

从这个意义而言，菜鸟网络从根本上携带的是强烈的电商遗传基因，菜鸟网络本质上是阿里巴巴电子商务生态系统的重要组成部分，它不会涉足传统大型制造业供应链物流生态系统，而且在整个社会大物流体系中也只是一小部分。

菜鸟网络物流基因来自于三个方面一是阿里巴巴自然遗传的探索性物流基因；二是富春集团则通过富春物流投资5亿占股10%带来的外来物流基因；三是顺丰、圆通、中通、申通、韵达各出资5000万元各持股1%的外来物流基因，是一种探索性资本合作带来的快递物流基因。其中，菜鸟网络的自然遗传物流基因包括

2010年3月，阿里巴巴宣布以7,000万元占股30%投资陈平创办的星晨急便，马云三年前试水物流但在2年后很快以失败告终。

2010年6月，阿里巴巴也启动了自己的物流战略，淘宝发布大物流计划。经过半年酝酿，2011年1月19日，阿里巴巴集团正式推出“物流宝”平台，即所谓的“天网”，并由浙江天猫供应链管理有限公司负责运作，并启动百亿元仓储计划，提出8小时送达口号。

2010年7月，继2007年马云个人联合郭台铭投资百世物流后，百世物流收购汇通快递70%的股权。

2012年9月当时的阿里巴巴旗下淘宝、天猫事业群宣布，将开展提供校园快递系统解决方案的“阿里巴巴服务站”试点，进军物流“一公里”的校园市场。

2012年10月24日，阿里巴巴旗下天猫事业群天猫物流事业部宣布，“天猫社区服务站”即日起在北京、上海、杭州、嘉兴、武汉等一二线城市580多个便利店、社区网点亮相。

2013年1月10日，阿里巴巴今日宣布对集团现有业务架构和组织将进行相应调整，成立25个事业部，其中包括物流事业部。

有鉴于此，有业内人士认为阿里物流战略是以“海”“陆”“空”三位一体的立体的大纵深方式涵盖整个物流产业链的各个角度，“海”指海量的终端代收点，“陆”指CSN仓储基建地网计划，“空”指物流宝的物流数据化。

从菜鸟网络的股东结构看，也带来了一些外部商业化基因。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿占股32%上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿占股10%。其中银泰是一家以地产开发、商业零售、矿产资源投资等核心业务为主的多元化国际性投资集团，而上海复星集团拥有医药、房地产开发、钢铁、矿业、零售、服务业及战略投资业务，意味着菜鸟网络的商业地产开发基因十分浓厚。

马云在5月30日接受香港南华早报采访时指出在电子商务领域里实际上就三个最重要的基础设施，一是数据流，就是电子商务，淘宝、阿里巴巴这个数据，网络上的；二是资金流，就是阿里巴巴小微服务、支付宝这条线；第三就是物流体系。如何能有一个很好的机制，帮助国家这个基础设施更有效率的发挥，能够支持电子商务的发展，这是我的选择。这实际上是物流、数据流、资金流三个合为一体的电子商务的生态系统。

在这次采访中，马云还特别强调，阿里巴巴不做“帝国”，而是要做“生态系统”，因为“任何一个‘帝国’都有倒台的时候，但‘生态系统’基本上是可以省事不息的，如果我们不破坏这个‘生态系统的’”，而且这个生态系统是附带开放、分享、透明和责任等社会价值体系在里面，“重要的不是我们能从这个‘生态系统’里赚多少钱，而是这个‘生态系统’里面的企业能在这里挣多少钱，因为只有他们挣的越多，我们才有机会挣钱”。

此前，5月28日，马云在深圳也强调阿里巴巴永远不做快递，菜鸟网络的CSN建起来后，也不会抢快递公司的生意，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。

至于具体是怎样的商业模式，菜鸟网络团队都表示还不清楚。但银泰和上海复星合计股比仅比阿里巴巴少1%的安排来看，物流地产商业模式成为外界普遍的推测，但实际上也许并不会这么简单。

阿里巴巴一直致力于B2B、C2C、B2C电子商务平台及相关软件互联平台的研究与开发，不断对电子商务平台开放模式及运营技术进行探索与创新，一直走在电子商务技术的前沿。

2008年1月，阿里巴巴推出软件互联平台，依托成熟的SaaS（Softareasa Service，软件即服务）理念和技术，实现企业用户进行软件/服务选择、付费、使用的一站式服务。与此，作为一个开放的平台，容许接入不同类型，不同行业的应用软件、商业工具和服务，并汇集国内数千家专业的ISV（Independent Softare Vendor，独立软件供应商）提供产品和服务，从而构建一个完整的客户价值链，携手世界顶尖方案提供商，融合软件开发商、销售商、服务商，共同打造一个开放、协同、繁荣的生态圈。

2013年5月，阿里巴巴开放平台（open.1688.）开始招商，首批计划扶持300名优秀开发者，并承诺对首批入驻的开发者介入应用或服务，提供全面运营支持。

有分析认为，阿里巴巴形成三大高价值平台三足鼎立的“铁三角”局面。一个是包括天猫、淘宝、阿里B2B在内的阿里集团，一个是阿里金融，就是被称为“地网”的阿里物流开放平台计划，分别对应信息流、资金流和物流，并均将呈现开放形态。

在今年6月5-7日第五届云计算大会上，阿里巴巴资深技术专家强琦从大数据开发背景、平台和应用探索三个方面，介绍了阿里巴巴大数据和云计算的工作进展。阿里巴巴目前在梳理内部的结构化数据，发现其中很少一部分的数据表量已达150万个，如果加上分库和分表，数量达到400多万个。目前已经结构化的数据总量是80PB，数据量月增将近3PB。这些大数据和云计算平台在阿里巴巴的商业模式中也许会起到催化剂的作用。

马云让菜鸟网络融合这么多遗传基因，难道是为了一个真正的“理想主义”项目吗？肯定不是！按照马云近来一直强调的生态观，马云应该是计划以此为平台打造一个崭新的阿里巴巴电子商务物流生态系统。这从另一个角度分析，说明阿里巴巴现有的物流生态系统没有形成，或者即使存在也是制约阿里巴巴电子商务生态系统可持续发展的。，让我们将顺着基因密码指引的方向，剖析阿里巴巴电子商务生态系统存在的物流问题。

阿里巴巴集团在2012年光棍节促销当天销售额达191亿。据统计，在这创造了中国电子商务奇迹的数字背后是一系列数字天猫、淘宝、聚划算三家产生8000多万件快递；80万“快递大军”加入“战斗”；9家民营快递企业为确保服务，新增约3万辆运输车、20余万平方米分拣场地，新增6.5万名快递员等。即使如此，仍然持续了半个月时间才将这些包裹配送完毕，以致众多网购者怨声载道！

且不说这种节日促销给物流体系带来的暴库与拥堵问题，作为物流从业者，也是网购群体的一员，多年的网购体验告诉我，阿里巴巴电商生态系统是存在物流问题的。也许正是这种问题的存在，至少本人已经越来越少通过淘宝或天猫平台进行网购了。

个人分析，淘宝及天猫模式与京东、亚马逊、当当等其他电商相比，至少存在以下4个方面的物流相关硬伤

1、大部分情况下网购者必须为所购买的东西单独支付快递物流费，包邮主要是针对促销品。这多支出的物流费很可能成为购物者是否决定下单的重要决定因素。而亚马逊、京东都有满一定购买金额免运费的政策，这也是吸引客流的重要方面。

2、大部分商品的销售都不支持货到付款，必须通过支付宝体系进行支付和确认，支持货到付款的商品数量极少。通过近日淘宝官网查询，淘宝商品中支持货到付款的商品比例仅为3.5%，免运费的商品比例为28%，但支持货到付款并免运费的商品比例仅0.42%。这个硬伤是与依托支付宝建立的电子商务模式紧密相关的，它一方面是淘宝当年能够快速发展起来的重要法宝，但另一方面，随着B2C电商的发展，特别是网购群体习惯的养成与信任机制的重建，货到付款、货到刷卡等已经成为一种主流的消费趋势。

3、买家在多个淘宝店下单只能合并订单付款，即使购买同一城市甚至同一淘宝村的多个卖家的商品，也不能对订单合并进行统一的物流安排，买家必须对每个卖家的货物分别支付运费，必须浪费时间接收多个包裹。这是也是由淘宝模式的产品设计本身所决定的，在没有新的革命性创新的情况下，也难以突破。这种状态也在一定程度上直接影响买家的消费体验，因为在这个电商平台消费会增加物流费用支出。

4、买家对快递物流投诉问题。涉及快递公司收货延迟、发货延迟、发货错误、库存盘点差异、退货延迟操作、货物丢失（包裹少件）、货物破损、配送延迟、服务态度恶劣等等。主要原因在于，这些快递大都是由卖家选择和安排的，阿里巴巴相对而言比较被动，也是阿里巴巴亟需变革的重要方面。

在阿里巴巴面临这些有伤网上购物体验的物流硬伤而无法自解的，以京东为代表的国内电商企业大力发展自营物流，在不依托支付宝中间性金融支付工具的情况下，将阿里巴巴面临的各种物流相关问题一一化解于无形。这也许是阿里巴巴面临的一个巨大挑战，而且这个挑战必须通过建立一种新的物流商业模式与物流生态系统才能得到根本解决，菜鸟网络CSN就是在这样的市场背景下应运而生的。

看了以上这些物流硬伤带来的现实问题之后，你还觉得CSN还是一个理想主义的项目吗？骨感的现实告诉我们，不！

那么，菜鸟网络不仅融合各方的遗传基因，而且背负着改善和变革阿里巴巴电子商务生态系统的重要使命，那么它背后潜伏的新的物流商业模式到底是什么呢？相应的电子商务物流生态系统如何建设呢？

第四部分菜鸟网络智能骨干网商业模式分析

面对以上充满骨感的4大物流硬伤，阿里巴巴自身内部也进行了一系列的改革，但对于外部快递物流体系，除了看着三通一达和顺丰等快递企业的业务快速膨胀与增长外，什么都不能改变。有句名言说，如果你不能战胜对手,就加入到他们中间去，这也许可以解释马云为什么一直对物流进行试验与探索，并最终推出融合众多优秀基因的菜鸟网络。

个人分析认为，在这众多优秀基因中，破坏性创新基因、商业性生态基因和开放性技术基因将起着决定性的作用，为菜鸟网络商业模式的建立提供了无限的想象空间；而根本性电商基因和探索性物流基因只是限定了菜鸟网络的服务范围，即电商物流，而不是其他。，我们的菜鸟网络商务模式分析从最关键的破坏性创新基因开始。

在中国式商业模式创新中，面向终端客户免费商业模式对行业是最具颠覆性和破坏性的。国内杀毒软件行业被颠覆性破坏也是始于2008年7月17日奇虎360宣布推出永久免费的杀毒软件，并形成“多米诺骨牌”效应，国内杀毒软件供应商瑞星、金山等陆续被迫跟进，我国杀毒软件行业逐步进入免费时代。当年淘宝也是依靠免费模式打败ebay成为中国电子商务领头羊的，并快速成长起来。

，从菜鸟网络继承的破坏性创新基因来看，以及结合此前5月28日马云强调的“阿里巴巴永远不做快递，但中国智能骨干网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”这一重要观点，我们可以大致推断出马云对电商物流行业进行颠覆性破坏的潜在意图。

显而易见，手中掌握大量订单和物流大数据的阿里巴巴希望逐步主宰自己的电商物流生态系统。按照建设性破坏基因的内在逻辑，从来都是游戏规则的制定者和裁判官的马云为了打破现有电商物流格局，争取主动，如何把免费商业模式导入电商物流生态系统肯定成了菜鸟网络商业模式的核心命题，因为只有这样的商业模式才会在不做快递的前提下“影响所有快递公司今天的商业模式”。

，综合菜鸟网络经营范围、基因分析与物流问题分析，我的判断是，菜鸟网络的目标是打造一个买家“零运费”购物体验的、基于物联网络技术的智能物流骨干网生态系统,并成为以阿里巴巴电子商务生态系统的供应链链主。

在这样的物流生态系统下，阿里巴巴有了面向买家“零运费”购物体验这个基础，前述四大硬伤迎刃而解买家在淘宝和天猫上购物看到的宝贝均是包邮价，并支持货到付款，在多个卖家下订单，可以合并订单在线支付（或者不管它，货到付款），甚至如果卖家在同一城市或同一淘宝村的，可以合并物流订单进行处理，统一安排物流服务，而且所有的物流环节与过程都处于实时透明状态和可控状态。

那么，这个一个面向买家的免费物流商业模式将如何实现呢？个人认为，在阿里巴巴电子商务生态系统导入菜鸟网络CSN以后，有两个关键的颠覆性动作必须妥善处理，这是免费物流商业模式推进的前提。

一是对阿里巴巴电子商务生态系统进行商务关系重构。主要包括一是调整卖家与淘宝/天猫的商务关系，主要是约定卖家实行包邮价；二是增加卖家与菜鸟网络的物流合作关系，主要是明确物流合作关系以及包邮价中的物流费用结算模式；三是增加菜鸟网络与支付宝以及物流合作伙伴的合作关系，如下图所示

其中最难的是前两种关系的重构，因为这意味着卖家必须接受淘宝或天猫的包邮价销售策略，还将卖家的物流选择权进行了剥夺，卖家必须将物流整合在菜鸟网络物流体系内，将宝贝包邮价内的物流部分支付给菜鸟网络。

二是对阿里巴巴电子商务生态系统进行业务流程再造。是在现有电子商务生态系统内引入菜鸟网络和物流伙伴，使长期游离于阿里巴巴电子商务生态系统外缘的快起企业与相关物流企业成为其生态系统的一部分，是基于新的生态系统结构进行业务流程再造，主要是建立在线支付和货到付款两种业务流程与结算流程，特别是对货到付款业务流程的再造。如下图所示

完成以上两个关键环节的处理后，菜鸟网络从理论上已经植入到了阿里巴巴的电子商务生态系统。如何把这种理论架构落地呢？显而易见，必须依托马云重金打造的CSN，而CSN的建设必须依托菜鸟网络继承的商业性生态基因。

菜鸟的商业性生态基因，在经营项目许可描述中，简单显示为“投资管理”和“投资咨询”，其实菜鸟网络主要股东银泰集团与上海复星集团都有深厚的房地产开发背景，这种强烈的基因遗传表明菜鸟网络要打造的CSN是以仓储物流设施为起点的。

马云及其团队在不同的场合都提到，希望通过8-10年的努力，依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，CSN将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成，在全国八个重要城市，按照“八大军区”的思路布局去建立主干网络。

外界普遍认为，菜鸟网络就是在圈地搞物流地产，这更多的是一种误解。因为菜鸟网络的物流地产是以服务电子商务为核心的，除了提供基础性的仓储服务和快递分拨服务外，与普洛斯、安博、嘉民集团、丰树、腾飞等外资工业地产模式不同的是，菜鸟网络的物流地产是以服务电子商务为核心的，而且这种商业模式依托阿里巴巴的电子商务生态系统与金融生态系统，可以自身衍生出更多的商业模式——最有现实价值的是电子商务供应链金融模式，为入驻卖家、甚至买家提供一揽子融资解决方案，，是依托CSN开展的电子商务创业孵化模式，吸引当地新老淘宝、天猫卖家入驻；第三，基于供应链物流大数据和物流开放平台的第三方应用软件开发基地。

，基于菜鸟网络CSN物流地产模式和常规物流地产模式是有本质区别的，借鉴菜鸟网络“武汉智能配送中心”的命名方式，我把菜鸟网络CSN这种融入了电商供应链金融模式、电商创业孵化模式、第三方应用软件开发基地模式的物流地产商业模式命名为“智能物流地产模式”。

目前CSN一期物流仓储投入计划拿地建仓项目已包括北京、天津、深圳、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。其中占地1500亩的“中国·金义电子商务新城”项目已经落户金华的金义都市新区，武汉智能配送中心项目计划落户江夏金口。

从现有公开的两个项目的信息来看，金义电子商务新城包含现代物流中心、电子商务办公中心、数据处理中心、金融服务区四大功能区，分别服务快递物流企业、电商企业、物联网和云计算平台和网络金融平台。而武汉智能配送中心将提供外包服务、加工、金融中心、网商企业总部、数据中心等服务。我把这些服务功能总体概括为电子商务创业孵化园功能（吸引当地新老淘宝、天猫卖家入驻）、仓储物流功能（存放入驻电商企业的货物或作为品牌电商的异地库存储存地）、快件集散功能和基础商业配套功能（包括物联网与云计算平台和网络金融平台）。

综合以上信息描述，我们可以对阿里巴巴基于智能物流地产模式的CSN网络布局与运营总体框架进行设计。

从这个模型可以看出，CSN主要是建设包含四项服务功能的物流节点为主的地网体系，和包含物流标准平台、物联感知平台、物流应用平台、供应链大数据平台与云计算平台的智能体系；干线体系主要通过社会化整合能够满足物流服务标准要求的公路、航空、铁路现有干线运输物流资源，包括现有的三通一达、顺丰等快递物流公司，德邦、华宇、佳吉、新邦、安能、卡行天下、盛辉等零担干线物流公司，以及各航空公司、高铁公司和中铁快递等，作为战略物流合作伙伴，从而最终以地网体系和智能体系为主导的智能物流地产商业架构，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放，与电子商务供应链中的各个参与环节共同发展。

在完成智能物流地产商业架构后，只是从物理上完成了阿里巴巴电子商务物流生态系统的搭建，而真正完整的电子商务物流生态系统必须是基于开放性系统平台。

要实现真正意义上的电子商务物流生态系统，菜鸟网络CSN必须基于开放性技术基因发展出物流开放平台商业模式，使CSN融入阿里巴巴电子商务物流生态系统。

在这个商业模式下，物流相关方都将与菜鸟网络的物流开放平台进行接口，共享信息，并根据自身运营管理的需要开发出各种应用产品，分享物流大数据和云计算带来的商业价值。主要包括

①自有或合作地网体系中各物流节点要与物流开放平台对接；

②干线物流供应商以及终端配送供应商的物流相关系统要与物流开放平台对接；

③物流软件供应商开发的软件或应用要基于物流开放平台，并与物流开放平台对接；

④支付宝以及外部金融机构也要与物流开放平台对接。

至此，菜鸟网络经过免费物流商业模式下的商务关系的重构、业务流程再造，智能物流地产模式下的地网体系、干线体系和智能体系的投资建设，以及物流开放平台商业模式下的数据结构与系统应用对接，完成了面向阿里巴巴电子商务物流生态系统的全面建设。

那么，菜鸟网络面向阿里巴巴电子商务物流生态系统又将对现有快递物流商业模式产生怎样影响，以及又是怎样实现自身的赢利和发展呢？

菜鸟网络将建立以免费物流商业模式为前提、智能物流地产商业模式为核心、物流开放平台商业模式为支撑的面向阿里巴巴电子商务物流生态系统。可以想象，菜鸟网络这3大商业模式的构建，必将产生巨大的威力，主要讲市场影响力和赢利能力两个方面。

其一，菜鸟网络将直接冲击现有快递公司的市场格局，并对公路干线运输行业产生影响。马云及其团队一直强调菜鸟网络不会做快递，但会影响所有快递公司今天的商业模式。从本文的分析来看，马云的这句话说得十分委婉和含蓄菜鸟网络的确是不做快递，你们都必须从我的手里拿快递业务做！其对现有快递的影响不是“可能“，而是”必然“。因为菜鸟网络通过前述三大商业模式的建设，已经成了阿里巴巴电子商务生态系统中的供应链链主，掌控旗下绝大部分物流资源，拥有了充分的话语权，所有的快递企业和干线物流运营企业都需要通过菜鸟网络取得货物资源，并且必须遵循菜鸟网络制定的物流企业诚信管理体系要求、物流软硬件标准要求以及相应的物流游戏规则。

菜鸟网络通过各种策略最终整合阿里巴巴旗下电商物流业务资源而最终成为其物流生态系统中的“霸主”,从战略上打造了阿里巴巴更加优越于其他电商企业的电子商务物流生态系统——

京东、亚马逊等电商企业是通过若干个区域仓储中心面向对应区域的分拨配送，总体上而言是分布式库存布局下的单向物流关系，比如，京东在全国设立了北京、上海、广州、成都、武汉五大一级物流中心，沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳八大二级物流中心，每个以及物流中心相对独立，除非库存内部调拨。

而菜鸟网络CSN的每个仓储物流节点所在区域都有大量的卖家提供本地货源，其对应的买家必然是CSN另一个仓储物流节点所在区域内，而这个买家所在区域肯定也有卖家提供当地货源支持，，CSN地网总体上是一个巨大的、天然的总体库存均衡分布的双向网络化物流关系。从物流实战的角度而言，显然CSN的双向网络化物流关系比单向物流关系更具有竞争力。如图6所示

，在阿里巴巴庞大的电子商务生态系统内，快递公司和干线物流企业目前这种依托卖家的相互竞争的商业模式将逐步向菜鸟网络的免费物流商业模式转变，此前长期存在的单向物流模式将逐步向双向物流网络模式转变，其中的影响和冲击是不言而喻的。各位快递企业亲们，你们知道该怎么准备应对了吗？

其二，菜鸟网络最终将形成十分巨大的市场赢利能力。

有朋友会感到十分奇怪，说了这么多，一方面是面向客户的免费物流商业模式，另一方面是大手笔投资基础设施的智能物流地产商业模式，要谈商业赢利，简直是天方夜谭！

其实，仔细分析，菜鸟网络的三大商业模式都是可以获取赢利的。

1、物流开放平台商业模式最好理解，相关各方要利用这个开放平台，按照PaaS或SaaS模式收取费用，以及依托大数据和云计算体系提供数据分析增值服务，都是合情合理的。

2、智能物流地产商业模式起码在地产投资与基础性商业配套方面是可以直接获利的，在为阿里巴巴电子商务提供服务的，还可以对社会开放，取得合理的运营收益。即使在给阿里巴巴电子商务提供面向客户的免费物流商业模式服务时，也是有相关业务收入作为支撑，后文将有阐述。

3、其实，最难理解的是面向客户的免费物流商业模式，这个模式要赚钱，确实要费一些周折。前面也提到，这种模式要解决的三大难题一是卖家将宝贝进行包邮价销售；二是菜鸟与卖家之间要就包邮价中的物流费用做好合理分割；三是卖家放弃物流选择权，交给菜鸟网络来统一安排。

从技术层面来看，阿里巴巴和客户协商以上三大问题，第一条解决难度不大，卖家对价格进行适当调整即可；第二条绝大部分卖家淘宝店或天猫店的销售额与快递费用在阿里巴巴数据库里面一清二楚，物流成本占销售额的比例是多少一拉数据就出来了（暂不考虑卖家吃快递差价情况）；第三条，如果菜鸟网络承诺给出更低的物流成本比例、更好的快递物流服务保障，卖家还会不心动吗？

理论上是这么讲，但在实际推动过程中肯定会有阻力，实际上也是有策略进行推动的，比如可以采取以下多种策略逐步将卖家导入菜鸟网络CSN物流生态系统

①通过正常宣传引导，能够吸引一批；

②通过“地网“体系中的电商创业孵化园引进一批、培育一批；

③通过淘宝平台和天猫平台新注册入驻规则引导一批；

④通过有针对性的优惠政策（如针对“淘宝村”组团优惠），吸引一批；

⑤通过重点卖家针对性谈判成功带动一批；

⑥作为下策，还可以强制转化一批，等等。

当进入菜鸟CSN物流生态系统的卖家达到一定规模时，即使不是全部，菜鸟网络的CSN就可以运作起来了，甚至可以像将天猫从淘宝中进行剥离一样，对纳入菜鸟网络的卖家形成一个新的电商产品和品牌，并重点培养和打造。

这样，菜鸟网络面向买家的免费物流商业模式就实实在在建立起来了，并通过这种免运费购物体验增强网购吸引力和重复购买率，相应的物流需求也就有了保障。

在拥有海量货物资源而且卖家也愿意从包邮价中按比例合理分割出部分物流费用给菜鸟网络的情况下，菜鸟网络的面向买家的免费物流商业模式就有了充分的物流优化操作空间和赢利空间，如合并订单发货、区域性多点集货与拼车、共同配送等等；而且可以在物流供应商的选择方面进行物流成本的控制。

通过各种物流优化策略与市场竞争性准入策略，菜鸟网络的面向买家的免费物流商业模式，不仅能够提高买家的购物体验，降低卖家的总体物流成本，而且能够为阿里巴巴电子商务生态系统创造更多的物流价值。

，智能物流地产商业模式下的地网体系也会从中获取租金、装卸作业收入以及订单处理、打包、贴标、库存分析等物流增值服务收益。，菜鸟网络的面向买家的免费物流商业模式最终也是可以赢利的。

这几天都在写这个材料，而阿里巴巴也不断传出新的消息。最新消息是，7月16日淘宝网正式发布了2013-2014战略，包括从平台到生态的转变、搜索瘦身、低价受限、买家个性化体验、尝试C2B等，旨在导卖家摒弃低价，打造”小而美”,这意味着真正以买家体验为核心的趋势将扑面而来。，还围绕下一个十年淘宝的新增长点提及“松绑”和“支撑”两个关键词。“松绑”，即对卖家来讲，让卖家找到自己真正的舞台，让他们能够真正的舞蹈，这是淘宝未来十年发展的发动机；“支撑”提供更多的支撑卖家自由“舞蹈”的东西，比如数据等。

从我的角度来看，这个新战略与前述菜鸟网络可能推进的3大商业模式的核心思想是一致的，就是基于买家的消费体验，为卖家提供更大的自由与空间。

我认为，菜鸟网络是对淘宝与天猫未来10年发展最大的物流支撑，而菜鸟网络推进的3大商业模式也将为卖家提供更加自由、更加广阔的舞台，所有的卖家只要将商品库存存放在CSN智能物流配送中心内，进入CSN系统，只需要专注于自身网店定位的商品品类管理、质量管理、渠道管理、营销管理和客户维护，不必为每天亲自进行打包、发货等物流事宜劳累不堪，心力憔悴。

阿里巴巴发展到今天，已经越来越感受到4大物流硬伤短板给自身发展形成的桎梏。

菜鸟网络的使命就是要打破这种桎梏。菜鸟网络在继承和融合9家股东单位的5大遗传基因的基础上，从个人研究的判断上看，至少将推出包含面向买家的免费物流商业模式、基于CSN的智能物流地产商业模式和物流开放平台商业模式3大商业模式在内的创新性商业模式，其中面向买家的免费物流商业模式将对电商物流行业格局产生建设性破坏和颠覆性的影响。总体研究成果如图6所示

沿着菜鸟网络遗传基因指引的方向，我一直努力从物流实战的角度破解其中的密码。在对这个被马云评价为“理想主义”项目进行基因解码过程中，我看到更多的是一种深刻的现实主义洞悉洞悉阿里巴巴的各种现实问题，洞悉国内电商及电商物流的格局与未来发展趋势，甚至洞悉众多卖家与买家内心深处对于自由、公平与正义的渴望。

来源万联网