菜鸟物流COO童文红说过，的定位不是物流公司，而是一个数据协同的平台，如同一个快递行业的水电煤，做别人做不了的事情，做基础设施和做催化剂的作用。 而业内在不清楚其究竟提供何种业务情况下，总有一些质疑，包括圈地、物流园区建设、发展模式在众人眼中，菜鸟物流作为一个从未有过的平台化物流网络公司，像谜一样难以看懂。 的发展模式是做大数据物流平台，最终还是要落脚在物流的可控性上面。按照阿里巴巴自己的说法，菜鸟物流的存在就是要整合自己的两条腿，也就是所谓的天网和地网。天网基本是阿里巴巴自己建立起来的，而地网则主要通过整合形成。地网是阿里巴巴的腿脚，如果建设不完善，阿里巴巴就是残缺的。 众所周知，电商发展到现阶段，一线城市的市场已基本饱和。国内平台电商未来发展主要有两大战略一是“走出去”，向海外市场迈进；二是“走进去”，向三、四线城市甚至是农村市场渗透。 无论是哪一种战略都离不开物流。如果没有，阿里巴巴电商未来的用户体验如何落地？其重要性不言而喻。 地网这只脚在落地时，会有一些整合在其中，比如与“三通一达”和顺丰等传统快递公司的合作，和邮政的联手，以及与海尔日日顺一起推进的工作。建设大物流工作复杂，周期太长，整合各种优质资源，对菜鸟物流而言能更快见到成效，整合的过程肯定不会一帆风顺，会有很多困难。 既然的地网主要是通过整合形成，但还是要在全国各地大规模拿地建设物流园区。在中国，企业能够拿到土地意味着未来会有更多玩法。拿地的好处不是单纯针对阿里巴巴，对于其他企业也是一样的。其一，在国内，土地基本上是不会贬值的，就算没有找到好的商业模式，至少土地红利也可以给企业带来利润。不会贬值的投资，这对于任何企业来说本就是不错的选择。其二，拿地之后，企业有更多的商业发展模式可以选择。例如普洛斯，最初从做物流园区起步，随着拿到的地越来越多，现在已经做成工业城了。 |
菜鸟物流的存在就是整合自己的两条腿
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