点我达获菜鸟2.9亿美元战略控股，同城分钟级新

7月11日上午，点我达和菜鸟携手完成了国内即时物流市场上最大的一笔投资。菜鸟网络用众包业务和其他业务资源+2.9亿美元现金，战略入股点我达。

点我达CEO赵剑锋在内部公开信中表示“点我达全面融入菜鸟生态，站上全新高度。”距离上一次京东控股达达已过去两年，这笔投资对于点我达而言意义非凡，于即时物流市场同样如此。

对即时物流分食的背后，是阿里和“京腾系”两大巨头为代表的新零售拉锯战越加激烈。今年以来阿里频频提及新物流，按菜鸟总裁万霖在今年全球智慧物流峰会上所述，阿里的新物流包括物联网技术、新零售物流以及全球化网络。

今天的这笔投资，让点我达以即时物流领头羊之身，名正言顺加入阿里这张以“科技+新物流+全球化”新物流赛道。

变嫡系的点我达借力阿里走生态之路

1.始于口碑，点我达和阿里这些年一直很亲密

点我达和阿里早在2015年就已结缘。当时，还属于蚂蚁金服的口碑对点我达的前身点我吧进行了ｃ轮融资。今年１月，口碑正式纳入新零售体系，改向阿里巴巴汇报业务而不是向蚂蚁金服。

因为蚂蚁金服的看好，次年８月，点我达完成了由阿里巴巴领投的10亿Ｄ轮，而饿了么也参与了此次投资。2017年７月底，点我达成为饿了么唯一的众包物流战略合作伙伴，此时，点我达日均订单量破200万单，其中来超过一半的订单来自饿了么。

除了饿了么，目前点我达的主要订单来源均为阿里系的平台，包括天猫、盒马鲜生、三江超市、易果生鲜、阿里健康等，并获得阿里提供的基础服务、金融支付、地图等支持。今年菜鸟ET实验室发布的“驼峰计划”，点我达作为重要成员，与菜鸟共推新型立体智慧物流网络。

2.借力阿里，点我达的生态之路

入股点我达，拿下饿了么，阿里获得更多流量入口和末端物流资源。相比单打独斗，抱团作战显然更具优势。在与阿里越走越近的这些年，点我达逐步获得阿里生态链加持，包括基础服务云、支付、地图的支持，以及即时物流的上游产业链--订单源的支持，形成了本地生活物流的生态闭环。

① 阿里全平台支持下稳定定单流对点我达来说，除了资金的加持，此次合作最大的机会是获取了菜鸟网络的众包即时物流业务。早在美团和饿了么外卖之争，也已证明“众包运力”是当前高效的协同网络。在阿里对分钟级配送组织社会化运力的众包模式青睐下，目前点我达紧跟阿里新零售的八大阵营打开更多分钟配的可能的，也得到了其全平台首选订单推送的机会。

除了前面提到的淘宝天猫一小时达、与饿了么协同基础订单，来自于阿里系易果、百联等百万商家流量支持。今年初，点我达合作天猫旗舰店2小时定时送配送服务，就是一种门店+即时物流的新模式，目前覆盖母婴、服饰、体育等多个品类，并为阿里淘心选（主打家居）、银泰百货等提供运力支持。

② 蚂蚁金服不只是知遇之恩点我达CEO赵剑锋曾在谈及自己“九死一生”的创业路时，提到了行业挤压、投资临时撤退、面临裁员的情况下，点我达是在蚂蚁金服的帮助下，对接到了阿里巴巴集团投资部。阿里很看好这块市场，很快，借助着阿里这一系列资源，点我达开始了稳健的发展。

而除此之外，得益于和蚂蚁金服的合作，相比其他平台，点我达骑手提现的手续费相比较低。对于五级配送员点我达目前免手续费，且一般第二天就能提现。除此之外，蚂蚁芝麻信用也被作为点我达骑手征信系统的的直接依据，逐渐完善点我达骑手审核规范化。

③ 阿里云+高德地图赋能智能配送 用户在线上平台下单，菜鸟将订单推送到点我达系统中，由点我达系统派给最合适的骑手完成配送。早前，点我达与饿了么的众包合作模式也是如此。这其中，用户海量的单据是通过阿里云处理之后再推送到点我达系统之中，而高德地图作为点我达的默认地图系统也提供精准的订单导航功能。

即时物流或迎洗牌期 技术仍是核心驱动力

① 点我达通过数据驱动的技术性物流平台

在新零售需求升级的催化之下，即时物流市场也高速发展。据艾媒咨询数据，2017年第四季度，国内即时配送市场的总订单规模达到37.12亿，同比增长达30.0%。

除了阿里的一路扶持，这些年，搭上新零售这辆快车的点我达，从同城、外卖、小件切入，逐步到拓展生鲜、商超配送。目前，已经扩展到更为广泛的快递末端领域。截至目前，点我达已经覆盖全国300多个城市，有300万配送员，为100多万商家和一个亿终端消费者提供了即时物流服务。在这个过程中，点我达形成的包括商家、用户、配送的海量数据流，都是其独有，且源源不断的，这是发展人工智能的基础。

成立之初就采用派单模式的点我达，已将这些海量的数据运用到了智能调度系统，并在激烈的行业竞争中形成技术壁垒。据悉，无分区和压力平衡作为智能调度的有力支撑，是点我达目前独有的技术。无分区技术以需求方位置为中心，向附近能接单的骑手发送订单信息，让骑手不再受区域分区的影响，大大提升配送效率；压力体系则是基于实时数据计算每个区域、用户的订单压力，以热力图的形式展示给骑手（区域颜色越红，订单积压越多），让骑手发挥主观能动性，实现运力的调控。

作为少数几家全技术型配送平台，点我达通过机器能够读取海量的订单数据，进行精确的时间预测和用户画像，通过系统收集的实时反馈信息，对突发情况自调和修正误差，无分区技术和智能派单系能更科学地调配运力和统揽全局，压力体系则通过预测不同区域的运力情况，通过系统调度运力，最终达到供需平衡。

这是菜鸟极其看中的一步，也是即时物流最核心的技术力。随着点我达的人工智能调度系统越来越精确，并单率的提高，也能提高骑手的时薪，通过技术在配送上起到降本增效的作用。

，据记者观察，点我达CEO赵剑锋在提到其核心优势时，都会提到其对于旗手服务和质量的培育和管控。除了有针对性的对骑手进行不同层次的培训做到千人千面以外，点我达在保障骑手交通安全也制定了严格的赏罚制度。

② 即时物流迎来洗牌拼的还是内功

目前市场上的即时物流的争夺者主要分三类，外卖起家的即时配送平台（美团外卖、饿了么蜂鸟）、传统快递企业派生的同城速递（顺丰急送、圆通计时达），基于众包成长的即时物流平台（点我达、新达达、UU跑腿、人人快递等）。其中，蜂鸟、点我达等都以菜鸟为核心赋能的同城分钟配。菜鸟网络协同构筑的即时物流网不可谓不严实。

但，即时物流已成为大规模的集团军在作战。一个很明显的表现就是，即时物流平台的上游订单源越来越来被巨头引流。阿里、京东等从上游开始在订单来源上有主导优势。拿闪送来说，以专人配送为主业务的闪送在2017年连续获得三次融资，成为去年同城配送平台融资额度最高的玩家，但在顺丰上线同城急送时两者直面迎战彼此，一旦真正开战，于顺丰来说，合也许比分要省力的多。

，靠融资存活不是长久之计。急于拿下即时物流市场份额的企业们来说，比拼内功的时代已然到来。这其中，即时物流以凸显智慧物流理念的技术优势成为关键。以点我达为代表的擅于智慧调度和管控的企业，或许将更能脱颖而出。

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