据悉，圆通快递、天天快递、TNT快递、宅急送快递、全一快递、联通快递、汇通快递、一通快递、一统快递、杭州的菜鸟驿站目前还提供按需配送服务，用户可自主选择由驿站工作人员定时送货上门。，除了在杭州推行全面落地外，菜鸟驿站免费保管、自提和上门多元化方式还正在全国推广，当下已经在40多个大中城市实现逐步落地。
今年以来，菜鸟网络在驿站智能柜的发展方面可谓是动作频频。3月份的时候，针对一部分快递员不取得用户同意，擅自把快递放在取件柜的行为。菜鸟网络就表示，菜鸟驿站智能柜上线了自主设置新功能，把选择权还给用户。如果用户不同意存放到菜鸟智能柜中，快递员们就打不开柜门。同月，其又紧接着宣布，菜鸟驿站智能柜已全部开通刷脸取件功能，国内全面进入“刷脸取件”时代。
纵观行业发展史可知，近些年来，为了降低成本提升效率，解决快递业务量高速增长所带来的配送压力，智能快递柜开始应运而生并实现了大规模扩张。据中商产业研究院发布的 《2018-2023年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》预计，2018年我国智能快递柜市场规模将达169亿元，到2020年，快递柜市场规模将达近300亿元。
而作为一种新兴的模式，智能快递柜面世时间还较短，行业在如火如荼的发展的也还存在诸多难题待解决。首当其冲的就是市场中普遍所面临的盈利难题，前期为了抢占市场份额，大家都是在烧钱求增长，如今随着格局基本确定，利润获取也逐渐被重视起来。
此前，丰巢等一些快递柜企业曾尝试采取“打赏”或“超时收费”的模式拓展盈利途径，不过一经推出却被推上了舆论的风口浪尖。尽管一些企业表示，其初衷是避免包裹长时间滞留影响智能柜流转效率以及资源的浪费，但消费者基本不愿意为此买单。
国家邮政局在去年11月也起草了《智能快件箱寄递服务管理办法(征求意见稿)》指出，对在约定保管期内的快件，智能快件箱运营企业不得向用户收费。在行业投入成本不断上涨的，众企业却仍未能找到理想的获利途径，各方都还在亏损的漩涡里挣扎。
，就末端建设方面而言，智能快递柜也存在一定的局限性。总体来说，目前智能快递柜的使用率并不算很高，对一些体积过大的非标准快递而言，其实际上也并不适用。并且，受资本属性影响，快递柜的末端布点还存在一些问题，大部分的设备都是设立在中心城市和中心城区，郊区和非中心城市的数量则极为稀少乃至于没有，从而造成了不均衡的布局状态。