随着中国掀起新一轮的城市化浪潮，低线城市及农村地区的经济发展日益活跃。而 B2B 及 B2C电子商务的演化，即使在偏远的区域，对物流的性价比、及时性、覆盖率的要求也在不断加剧。传统专线受运输工具、规模等各方面因素限制，配送成本高昂而且响应速度也较慢，很难完全匹配货主的综合要求。
但快运不同，由于以安能为代表的加盟制网络的进入，网络的深度和广度不断加强，越来越多的货流向全网快运。而货量的高速增长使前后端订单密度明显增加，全网企业利用规模效应和网络效应降低单票收派成本，单配送起步价就已实现 90% 的降幅。在保证配送时效的，价格优势也明显增加。
虽然在快运发展的早期阶段，由于货量不足，安能物流的快运网络为了提高装载率，需要利用多级分拨转嫁集货压力，增加了一些压力以及货损的风险。随着安能物流快运网络的进一步深化和广化，安能平均中转频次从 2018 年的 1.52优化到 2019 年的 1.48，至 2020 年进一步优化到 1.38，在这个过程中，安能物流加盟制度的推行功不可没。
作为加盟制的开创者，截至目前，安能物流已在全国拥有近150家自营分拨中心、自营车队拥有4200多辆运输卡车及挂车，拥有28000多家货运合作商和代理商，快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇。为中国各行业和地区超过360多万客户提供服务，包括电商、制造商、批发商、零售商及个人等，并且这种增长的趋势还在持续。
在这样庞大复杂的网络体系下，安能实现了货量全行业第一的，运营成本也大幅下降。而这一切，无处不体现着科技与运营深度结合的功效。为了创造客户服务价值，安能每年都会投入巨资推动科技升级，以大数据、云计算等科技手段为基础，自主研发 48 套 IT 系统推动科技创新和运营结合，借助科技力量提升销售效率、运营效率、服务效率、决策效率，精细化管理实现了运营的全链路数字化，数字化运营和智能化决策构筑成了安能新的护城河。
在产业互联网转型和双循环经济新格局的背景下，中国供应链体系正在发生剧烈转型，小批量、多频次的运输需求不断增加，对全国性快运网络产生更多服务要求，在此背景下，安能物流将继续专注产品和服务升级，创造客户价值，推动中国商业体系数字化进程升级。