(1)船代与货代
1.船代即船舶代理或船公司代理,一般指承运人(船公司)授权能够代表其签发单证,订舱配载,对承运人所拥有的集装箱或船舶在其授权区域按照授权人指示进行管理。船代可以代表船公司(运输)处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作。有些船代也负责揽货业务,但它一般是通过各级货代来揽货,不直接与货主发生接触。
2.货代即货运代理,简单的讲,货代是客户(发货人或收货人)与承运人(船东)之间沟通的桥梁和纽带,维护双方共同的利益。主要的工作是揽取货物,代理报关,订舱,负责运杂费的结算等。货代不是直接向船公司订舱,而是广州到哈密物流通过船代来订舱的。个别业务量特别大的货主也是可以直接向船公司或船代订舱的,是例外。
但有些大型且有实力的货代公司往往又是某些船公司的船代,扮演双重角色,船代、货代二者有时容易混淆。
因此,从广义货代而言,船代也属于货代的范畴。
(2)各种“货代”称谓的区分
1.货代有一级与二级之分。一级货代有美金发票,二级没有而且必须由国税局代开票;一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代作为订舱口。大部分的一级货代只能局限于对个别船公司有订舱权,即一个一级货代不可能拥有所船公司的订舱资格。
2.有订舱权的一级货代并不一定具有价格与服务的优势。比如,当货主发货的航线非自己代理的船公司,订舱货代反而要通过向其订舱的另外一家货代拿价格与舱位。
3.不是说所有挂靠货代就没实力。一级货代也不一定是有能力或实力的。谁的网点多,谁的客户多,谁的实力就强。有些一级货代是不做具体的业务,仅靠个一级货代的牌子,完全依赖挂靠费生存。反而有些挂靠的货代在业务、资金、组织、服务等方面更有实力一些。
4.口岸的货代不一定是一级货代。90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。
5.货主订舱必须通过货代向船公司订舱。货代的主要工作是订舱、报关及拖车等工作,不是什么都能做的。但货主订舱必须通过货代向船公司订舱,即使船公司接了货主的单,最终还是要通过货代做的。拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单。
6.报关公司不一定只做报关行业务。有的报送公司也做货代业务;货代也可以报关,有的货代只做报关的业务,反而不做货代业务。
7.无船承运人与一级货代。二者本质上都是货代,只是前者是由交通部核准审批,后者则是由“前外经贸部”核准审批,前者可开海运发票,后者只能用代理发票。另外,二者都可以开美金发票。
一个公司也可以同时拥有无船承运人与一级货代两块牌子,所以经常可以看到有些货运公司既是一级货代又是无船承运人。
综上所述,作为货主,选择货代应从其航线优势、实力、服务、合作客户、价格等各方面进行综合考虑,不是选最好的,而是选最适合自己的货代。